Osram LedDriving PX-5 5LED 5200K IP67K, LEDDRL301, Дневные, светодиодные (комплект), прямоугольные [11/15] Als uw drl kort na het uitschakelen van de motor toch niet

 Não acende/apaga

O DRL LEDriving detecta um alternador activo através da desi-

gnada „corrente de ripple“ (i.e. >200mV do total da corrente AC).

Caso o sinal seja identificado, o DRL acende a uma tensão de

bateria superior a 9V.

Se a „corrente de ripple „ não existir (i.e. o motor e o alternador

estão desligados), o DRL só ilumina no momento em que a

tensão da bateria é superior a 14V, o que é improvável se o

motor estiver desligado.

Caso o seu DRL não desligue pouco tempo após ter desligado

o motor, por favor contacte os serviços de atendimento ao cli-

ente OSRAM.

Neste caso, existe uma opção diferente para a electrificação: o

ligador 15 da ignição do carro necessita de ser ligado ao cabo

vermelho.

Este processo deve ser acompanhado numa oficina profissional.

Em casos raros é possível que o seu alternador seja regulado

automaticamente, o que significa que não pode ser sempre

garantido, que existam a requerida „corrente de ripple“ de 200mV

ou uma tensão de bateria >14V.

Infelizmente, nestes casos o DRL não irá funcionar, mesmo que

o motor funcione.

Estamos a trabalhar numa solução para esta configuração, a

qual poderá ser encontrada apenas em modelos de carros mais

recentes.

 Δεν υπάρχει φωτισμός up/off

Το DRL LEDriving ανιχνεύει ενεργό εναλλάκτη ε το σύστηα

αναγνώρισης για ‚ρεύα ανακλώενης κυάτωσης‘ (δηλ., ποσοστό

AC >200mV του συνολικού ρεύατος).

Εάν ανιχνευθεί το σήα, το DRL ανάβει σε τάση παταρίας άνω

των 9V.

Εάν δεν υπάρχει „ρεύα ανακλώενης κυάτωσης“ (δηλ. εάν έχει

σβηστεί η ηχανή και ο εναλλάκτης) το DRL φωτίζει όνο όταν

η παταρία έχει τάση άνω των 14V, πράγα που δεν συβαίνει

ε σβησένη ηχανή.

Εάν το DRL σας δεν σβήσει λίγο ετά το σβήσιο της ηχανής,

να επικοινωνήσετε ε το τοπικό τήα εξυπηρέτησης πελατών

της OSRAM.

Στην περίπτωση αυτή υπάρχει η δυνατότητα διαφορετικής

σύνδεσης: Η ονάδα σύνδεσης 15 του συστήατος ανάφλεξης

του οχήατος πρέπει να συνδεθεί ε κόκκινο σύρα.

Αυτό να εκτελεσθεί από συνεργείο αυτοκινήτων.

Σε σπάνιες περιπτώσεις ο εναλλάκτης σας ρυθίζεται αυτόατα,

πράγα που σηαίνει πως δεν εξασφαλίζεται πάντα πως υπάρχει

το απαιτούενο ‚ρεύα ανακλώενης κυάτωσης‘ των 200 mV

ή τάση παταρίας >14V.

„Στις περιπτώσεις αυτές το DRL δυστυχώς δεν θα λειτουργήσει,

ακόη και εάν λειτουργεί η ηχανή.“

Προσπαθούε να βρούε ία σωστή λύση για την περίπτωση

αυτή που παρουσιάζεται όνο σε νεώτερα οντέλα.

 Licht gaat niet aan/uit

Het DRL (led-dagrijlicht) detecteert een actieve alternator via de

zogenoemde ‚rimpelstroom‘ (een kleine wisselstroom > 200 mV

in de totale stroom).

Als dit signaal wordt vastgesteld, gaat het DRL branden bij een

accuspanning van meer dan 9 V.

Als deze rimpelstroom niet beschikbaar is (bijv. als de motor

resp. alternator uitgeschakeld zijn), brandt het DRL alleen, wan-

neer een accuspanning van meer dan 14 V beschikbaar is, wat

bij een uitgeschakelde motor zeer onwaarschijnlijk is.

Als uw DRL kort na het uitschakelen van de motor toch niet

uitgaat, dient u contact op te nemen met de plaatselijke klan-

tenservice van OSRAM.

In dit geval bestaat de mogelijkheid van een andere bekabeling:

connectorblok 15 van de auto-ontsteking moet met de rode

draad worden verbonden.

Dit moet door een professionele autowerkplaats worden uitgevoerd.

In zeldzame gevallen beschikken auto‘s over een automatische

regeling van de alternator. Hierbij is niet altijd gegarandeerd dat

de benodigde rimpelstroom van 200 mV of een accuspanning

van > 14 V beschikbaar is.

In deze gevallen werkt het DRL helaas niet, zelfs niet wanneer

de motor draait.

Wij werken aan een oplossing voor dit probleem, dat vooral bij

nieuwere automodellen optreedt.

 Inget ljus/från

DRL LEDriving detekterar en aktiv omformare vid den så kallade

‚rippelström‘-identifieringen (dvs. AC-andel >200 mV av den

totala strömmen).

Om signalen identifieras, tänds DRL vid batterispänningar över

9 V.

Om „rippelströmmen“ inte existerar (dvs. motorn och omforma-

ren är avstängda), lyser DRL endast när batterispänningen ligger

över 14 V, vilket är osannolikt om motorn är avstängd.

Om DRL inte släcks strax efter att motorn stängts av, var vänlig

kontakta din lokala OSRAM-kundservice.

I så fall är en annan koppling en möjlighet: biltändningens ans-

lutningsblock 15 måste anslutas till den röda ledningen.

Detta bör genomföras av en professionell bilverkstad.

I sällsynta fall är det möjligt att omformaren regleras automatiskt,

vilket innebär att det inte alltid kan garanteras att den nödvän-

diga ‚rippelströmmen‘ på 200 mV eller en batterispänning på

>14 V existerar.

I dessa fall fungerar DRL tyvärr inte, även om motorn är igång.

Vi arbetar på en lösning för denna konfiguration, som endast

förekommer på nyare bilmodeller.

 Valoja ei päälle/pois

DRL LEDriving tunnistaa aktiivisen generaattorin niin kutsutulla

rippelivirtatunnistuksella (esim. vaihtovirran osuus >200 mV

kokonaisvirrasta).

Kun signaali tunnistetaan, huomiovalot valaisevat akkujännitteen

ollessa yli 9 V.

Jos rippelivirtaa ei ole (esim. moottori ja genenaattori kytketty

pois), huomiovalot valaisevat vain silloin, kun akun jännite on

suurempi kuin 14 V, mikä on epätodennäköistä moottorin olles-

sa pois päältä.

Jos huomiovalot eivät kytkeyde pois pian moottorin sammuttami-

sen jälkeen, ota yhteyttä OSRAMin asiakaspalveluun.

Tässä tapauksessa on mahdollista johdottaa toisin: auton syty-

tyksen liitinlohko 15 täytyy liittää punaisella johtimella.

Se tulisi suorittaa ammattikorjaamossa.

Harvoissa tapauksissa voi olla mahdollista, että generaattori

säätyy automaattisesti, minkä vuoksi ei aina ole taattu, että

vaadittu 200 mV:n rippelivirta tai >14 V:n akkujännite on saata-

vissa.

Näissä tapauksissa huomiovalot eivät valitettavasti toimi, vaikka

moottori on käynnissä.

Haemme ratkaisua tälle konfiguraatiolle, joka löytyy vain uusista

automalleista.

 Ingen belysning opp/av

DRL LEDriving oppdager en aktiv dynamo av den såkalte ‚ripp-

le current‘ identifikasjon (dvs. AC andel> 200mV av total strøm).

For at signalet skal bli identifisert, må batteri spenning være over

9 V, for at DRL skal lyse.

Hvis „rippel current „ ikke eksisterer (dvs. motor og dynamo er

slått av), vil DRL kun lyse når batterispenningen er større enn 14

V, noe som er usannsynlig hvis motoren er slått av.

Om din DRL ikke slår seg av like etter at motoren er slått av,

vennligst kontakt din lokale OSRAM forhandler?

I dette tilfellet er det en mulighet for ulike ledninger: koblingsblokk

15 av biltenneren må være koblet med rød ledning.

Dette bør gjøres av en profesjonell bil butikk.

I sjeldne tilfeller er dynamoen automatisk regulert, noe som

betyr at det ikke kan garanteres til enhver tid, at den påkrevde

‚ripple current‘ av 200mV eller et batteri spenning på> 14 V er

eksisterende.

I disse tilfellene vil DRL dessverre ikke fungere, selv om motoren

går.

Vi jobber med en løsning for denne konfigurasjonen, som du kun

finner i nyere bilmodeller.

Osram LedDriving PX-5 5LED 5200K IP67K, LEDDRL301, Дневные, светодиодные (комплект), прямоугольные [11/15] Als uw drl kort na het uitschakelen van de motor toch niet

Содержание

Похожие устройства