Beluga 5M [22/47] Подныривание носа лодки

ПРИМЕЧАНИЕ:

Угол наклона подвесного двигателя может быть изменен, приблизительно на 4 градуса,

перемещением стержня фиксатора на одно отверстие.

Настройка угла атаки лодки

Когда лодка находится на

глиссировании с дифферентом на

корму, достигается наилучшая

стабильность, эффективность и

наименьшее сопротивление. Это

достигается, когда линия киля лодки приблизительно 3 - 5 градусов относительно

воды. С поднятым носом у лодки снижается поперечная устойчивость и

возрастают поперечные колебания. Учитывайте это при управлении. Также можно

использовать регулировку угла подъёма, чтобы компенсировать этот эффект. С

опущенным носом лодка легче переходит на глиссирование.

Задирание носа лодки

Слишком большой угол атаки поднимает

нос лодки слишком высоко над водой.

Рабочие характеристики и экономичность

снижаются из-за аэродинамического

сопротивления.

Чрезмерный угол атака также может привести

к эффекту хлопанья, а на больших скоростях к

опрокидыванию лодки. Это может сбросить

рулевого и пассажиров за борт.

Подныривание носа лодки

Слишком малый угол атаки приводит к

тому, что нос начнет зарываться в воду.

Уменьшается экономичность, снижается

скорость из-за сопротивления воды.

Плаванье на более высоких скоростях делает лодку неустойчивой. Носовое сопротивление

увеличено, что приводит к затруднению управляемости, и повышает опасность плаванья.