Sheriff ZX 1070 [54/68] Стандартные конфигурации запирания отпирания дверей автомобиля

• Через 2 сек (или время установленное в SF9) активизируется выход управление «Start/Stop».

• При достижении на входе на входе «Тахометр/Генератор» запрограммированной частоты вра

щения коленчатого вала или напряжения 3,5 В или при повышении напряжение бортовой сети

автомобиля более чем на 0,6 В — выключится выход «Тормоз» с задержкой 1 сек и система пере

даст на брелок сигнал «Двигатель запущен».

• Выключение двигателя производится посредством повторной активизации выхода «Start/Stop»

с последующим выключением выходов IGN1 «Зажигание» и ACC «Аксессуары».

4контактный белый разъем «Shock sensor 1» N4

4контактный белый разъем «Shok sensor 1» N4 — датчик удара. Проложите провода от датчика удара

до основного блока системы и подключите его к системе.

2контактный синий разъем «Valet» N5

2контактный синий разъем «Valet» N6 — подключение кнопки «Valet». Проложите черный и серый

провода от переключателя «Valet» к основному блоку системы и подключите двухконтактный синий

разъем к соответствующему синему разъему на основном блоке системы.

Стандартные конфигурации запирания/отпирания дверей автомобиля

Трехпроводная цепь отпирания/запирания дверей отрицательной полярности

(большинство автомобилей японского производства)

При установке системы в таких автомобилях темнозеленый и темносиний провода запирания/от

пирания дверей автомобиля не используются.

Оранжевый провод и синий провод с белой полосой должны быть подключены к «массе» (метал

лической детали кузова автомобиля).

Желтый провод — импульсный выход запирания отрицательной полярности, и он должен быть

подключен к проводу управления штатным реле запирания отрицательной полярности.

Белый провод — это импульсный выход отпирания отрицательной полярности, и он должен быть

подключен к проводу управления штатным реле отпирания отрицательной полярности.

Схема управления каналом центрального замка с отрицательным триггером приведена ниже:

 54 