Бежецкий АСО С-416М Инструкция по эксплуатации онлайн [4/23] 329670
Макгруп McGrp.ru
Задайте вопрос
Зарегистрироваться

Бежецкий АСО С-416М Инструкция по эксплуатации онлайн [4/23] 329670

Бежецкий АСО С-415М Инструкция по эксплуатации онлайн [4/23] 329672
42
Блок цилиндров выполнен из серого чугуна с ребрами охлаждения.
Коленчатый вал (рис. 5) стальной, штампованный, устанавливается на двух
подшипниках № 1309. На выходном конце коленчатого вала устанавливается маховик-
вентилятор 6 (рис. 3 и 4).
Шатуны 5 (рис. 6 и 7) стальные штампованные. Нижние головки шатунов разъемные с
вкладышами 8 от двигателя автомобиля ГАЗ-51, (деталь ВК—51 —1000104) и стягиваются
шатунными болтами 7 (деталь ВК-53-1004060).
В верхние головки шатунов запрессованы втулки 5 от двигателя ЗИЛ-120 (деталь 130-
1004052).
Шатун цилиндра низкого давления более легкий.
Поршень 1 цилиндра низкого давления (рис. 6), диаметром 108 мм, из алюминиевого
сплава от двигателя ЗИЛ-375 (деталь 375-1004015-Аз).
На поршне установлены три компрессионных кольца 2: два верхних (деталь 375-
1004030) и нижнее (деталь 375-1004025); одно комбинированное маслосъемное кольцо,
состоящее из осевого расширителя 10 (деталь 375-1004039), радиального расширителя 11
(деталь 375-1004038) и двух плоских кольцевых дисков 12 (деталь 375-1004041).
Поршень соединен с шатуном пальцем 3 плавающего типа (деталь 111-1004020),
который от осевых перемещений удерживается двумя стопорными кольцами 4 (деталь
120-1004022).
Поршень 1 цилиндра высокого давления (рис. 7), диаметром 52 мм, литой чугунный. На
поршне установлено три компрессионных кольца 2 от компрессора автомобиля ЗИЛ-120
(деталь 120-3509164А) и одно маслосъемное.
Поршневой палец 3 плавающего типа от осевых перемещений удерживается двумя
заглушками 4. Диаметр пальца одинаков с пальцем поршня низкого давления.
Для обеспечения нормальной работы компрессора зазоры между поршнем и цилиндром
должны быть установлены в пределах, указанных в таблице 5.
Смазка деталей головки компрессора осуществляется за счет разбрызгивания масла и
образования масляного тумана.
Для этого на обоих шатунах компрессорной головки модель С415М и на втором и
четвертом (счет ведется от маховика) шатунах компрессорной головки модель С416М
установлены разбрызгиватели под углом 13° к долевой оси шатуна.
Разбрызгиватель представляет собой стержень, плотно посаженный в отверстие крышки
шатуна.
Кроме этого в большой головке шатунов засверлены два отверстия под углом друг к
другу и сходящиеся в одно - это карманы для сбора масла и подачи его к шатунным
шейкам. На верхнем вкладыше просверлено центральное отверстие, которое должно
совпадать с отверстием от сходящихся "карманов" на шатуне.
Сапун 4 (рис. 5), установленный на крышке картера, служит для сообщения
внутренней полости картера с атмосферой.
Для контроля за уровнем масла в картере служит щуп 5 (рис. 3 и 4), установленный на
одной из боковых крышек.
Блок клапанный (рис. 8) состоит из двух клапанных досок: верхней (с ребром
охлаждения) 1 и нижней 2, соединенных через прокладку. Клапанные доски выполнены из
серого чугуна. В клапанном блоке расположены два всасывающих и два нагнетательных
клапана и представляют единую клапанную систему.
Всасывающий клапан цилиндра низкого давления состоит из седла клапана 6, двух
сепараторов 5, которые предохраняют клапанные пластины от смещения в горизонтальной
плоскости, и розетки 4, ограничивающей прогиб клапанных пластин. Четыре клапанные
3
Рис. 20. Схема строповки компрессора модель С416М.

Содержание

Похожие устройства

Скачать