Grillo GF 3 [20/64] Possibili inconvenienti e loro rimedi

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INIZIO DEL LAVORO

Innestare la presa di forza (Fig. 1A, n. 9). Accelerare opportunamente il motore e premere la

frizione iniziando il lavoro. La macchina si mette in movimento premendo sulla levetta 12 (Fig. 1A)

e successivamente sulla leva rossa 2 (Fig. 1A) fino alla posizione 2A. Abbandonando la presa

della leva rossa la macchina si ferma ma il motore rimane acceso, la leva ritorna nella posizione 2.

NOTA: per evitare problemi alla frizione durante il lavoro la leva rossa va mantenuta ben premuta.

Attenzione! Non lavorare con la leva parzialmente premuta.

FINE LAVORO

Terminato il lavoro, per spegnere il motore a benzina ruotare il manettino acceleratore (fig. 1A, n.

1) fino alla posizione “0” (OFF). Per spegnere il motore diesel premere completamente il manettino

(fig. 1A, n. 14).

POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI

Diamo qui di seguito un elenco dei piccoli inconvenienti che possono avvenire nell'uso della

motofalciatrice e che possono essere rimediati direttamente dal cliente:

1) Il motore non parte (motore a scoppio). Eseguire nell'ordine i seguenti controlli:

– che il serbatoio della benzina sia pieno almeno per metà;

– che il rubinetto della benzina sia aperto;

– che lo starter sia azionato (se il motore è freddo);

– che la benzina arrivi al carburatore;

– che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia otturato;

– che i getti del carburatore siano puliti. Per controllarli, svitarli e se sporchi, pulirli con un getto

d'aria;

– che la candela dia la scintilla. Per far questo controllo, smontare la candela, ricollegarla al cavo

che le porta la corrente, appoggiare la parte metallica a massa, e far girare la puleggia del motore

come per avviarlo. Se non si vede scoccare la scintilla tra i due elettrodi, provare a controllare i

collegamenti del cavo della candela e se la corrente non arriva ancora, sostituire la candela. Se

anche quest'ultima sostituzione non desse effetto, il guasto è da ricercarsi nell'impianto elettrico o

bobina o in qualche altro organo, ed è conveniente rivolgersi al centro di assistenza più vicino o ad

una officina specializzata.

2) Il motore non parte (motore diesel). Eseguire, nell'ordine, i seguenti controlli;

– che il tappo del serbatoio non abbia il foro di sfiato otturato;

– che il serbatoio del gasolio sia pieno almeno a metà.

3) Non si innestano le marce:

– regolare la frizione tramite la vite di registro fino ad ottenere un buon distacco della frizione. Fare

attenzione a non annullare completamente il gioco, il cavetto non deve mai essere troppo teso

(Fig. 6).