Всех почему сигнализация? Либо с брелка либо с приложения заводится глохнет по...

Похоже на типичную проблему автозапуска StarLine: система не так “видит” работу мотора или получает «стоп-сигнал» и сама его глушит. Итог — заводится на несколько секунд и глохнет, цикл повторяется.

Что чаще всего виновато и как лечить

Неверный «контроль работы двигателя».

— Если контроль сделан по CAN, блок иногда «теряет» статус и думает, что мотор не завёлся → пытается перезапускать и/или глушит. Решение: перевести контроль на аналоговый (по тахосигналу или генератору D+) и выполнить обучение оборотам.

Обходчик штатного иммобилайзера.

— Машина заводится и тут же глохнет, когда иммо «не узнаёт» чип/обходчик. Проверить антенну обходчика, положение чипа, прошивку модуля.

Питание цепей зажигания.

— Неправильно подключён IGN2/ACC: мотор схватывает, но блок управления остаётся без нужного питания → глохнет. Попросить мастера проверить реле/силовой модуль T94 и удержание всех цепей зажигания после старта (частая установка-ошибка на автозапуске).

«Стоп-сигналы» безопасности.

— Если система «видит» нажатый тормоз/ручник/открытый капот (особенно при чтении по CAN), она по алгоритму глушит двигатель. Решение: перенести контроль стоп-педали/концевиков на аналог, проверить настройки.

Для дизеля — не выставлена задержка свечей накала («дизель-пауза»).

— Поставить нужную задержку перед прокруткой. (Функционал T94 это поддерживает.)

Быстрый чек-лист для вас/установщика

Откройте историю событий в приложении StarLine: есть ли «нажат тормоз», «двигатель остановлен», «ошибка автозапуска» — это сразу укажет направление.

Попросите мастера:

• переключить «Контроль двигателя» с CAN на аналог (тахо/генератор) и обучить обороты;

• проверить удержание IGN1/IGN2/ACC силовым модулем после запуска;

• проверить/перепривязать обходчик иммобилайзера;

• для дизеля — выставить паузу свечей накала;

• контроль педали STOP/ручника/капота — по аналогу, без «шумного» CAN.