Oleo-Mac 956 без чехла [22/60] Para dar partida εκκινηση çaliştirmaya geçi ş

Oleo-Mac 956 без чехла [22/60] Para dar partida εκκινηση çaliştirmaya geçi ş
82
33 34 35 36
Português Ελληνικα Türkçe
PARA DAR PARTIDA ΕΚΚΙΝΗΣΗ ÇALIŞTIRMAYA GEÇİŞ
ATENÇÃO – Nunca ligar a serra sem a lâmina de corte, a corrente
e a tampa da embraiagem (travão da corrente) montadas – a
embraiagem pode soltar-se e causar lesões graves.
ARRANQUE DO MOTOR
O travão da corrente deve estar engatado quando se liga a
motosserra. Engate o travão da corrente empurrando a alavanca
do travão da corrente/protecção da mão para a frente (em direcção
à barra), para a posição de travão engatado (Fig.33).Enchero
carburador com gasolina pressionando o bulbo (A) (Fig. 34). Coloque o
interruptor (F, Fig.35) na posição I. Ao premir o botão (E, Fig. 37), abre-
se a válvula de descompressão. Aquando da primeira activação, será
fechada automaticamente. É aconselhável premir o botão antes de
cada activação. Puxe a alavanca de acelerador (B, Fig. 35) e colocá-la em
semi-aceleração carregando na alavanca (C), solte a alavanca (B). Puxe a
alavanca start (D). Ponha a motoserra no chão numa posição estável.
Verifique se a corrente roda livremente, e não se choque contra corpos
estranhos. Mantendo a pega anterior firme com a mão esquerda, enfie
o pé direito na base da pega posterior (Fig.36). Puxe lentamente a
cordão de arranque até sentir uma certa resistência, logo, puxe
energicamente várias vezes e às primeiras explosões do motor ponha a
lavanca start (D, Fig. 38) na posição inicial. Repita a manobra até que o
motor arranque. Logo que estiver a funcionar aperte o acelerador
(B, Fig. 38) a fim de que ele saia da posição de semi-aceleração e
deixe-o funcionar no mínimo. Desactivar o travão (Fig. 39).
ATENÇÃO - Quando o motor estiver quente não utilize o start
para o seu arranque
ATENÇÃO - Utilize o dispositivo de semi-aceleração
exclusivamente na fase de arranque do motor.
AMACIAMENTO DO MOTOR
O motor debita a sua potência máxima após 5÷8 horas de trabalho.
Durante o período de amaciamento não deixe o motor em marcha lenta no
regime máximo de rotações para não sobrecarregá-lo.
ATENÇÃO! - Durante o período de amaciamento não varie a
carburação para tentar aumentar a potência pois tal danifica o
motor.
NOTA: é normal que um motor novo emita fumo durante e depois
da primeira utilização.
¶ƒÃ - ªË ‚¿˙ÂÙ ÔÙ¤ ÂÌÚ ÙÔ Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ˉÚ›
ÙËÓ Ì¿Ú, ÙËÓ Ï˘Û›‰ ÎÈ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ ÙÔ˘ Û˘ÌϤÎÙË (ÊÚ¤ÓÔ
Ï˘Û›‰∙) ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó - Ô Û˘ÌϤÎÙË ÌÔÚ› Ó ÏÛοÚÂÈ
ÎÈ Ó ÚÔÎϤÛÂÈ ÙÚ˘ÌÙÈÛÌÔ‡.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Το φρένο τη αλυσίδα πρέπει να είναι ενεργοποιηένο κατά την
εκκίνηση του αλυσοπρίονου. Ενεργοποιήστε το φρένο τη αλυσίδα
ετακινώντα το οχλό του φρένου αλυσίδα προ τα επρό
(προ τη λάα), στη θέση ενεργοποίηση φρένου (εικ. 33). Γεμιστε
το καρμπυρατερ πιεζοντας τον βολβο (Α) (εικ.34). Φερτε τον διακοπτη
(F, Εικ. 35) στην θεση "I"
. ÙÒÓÙ∙ ÙÔ ÎÔ˘Ì› (E, ÈÎ. 37), Ë ‚Ï‚›‰
∙ÔÛ˘Ì›ÂÛË ÓÔ›ÁÂÈ. ∫∙Ù¿ ÙÔ ÚÒÙÔ ¿ÓÌÌ ı ÎÏ›ÛÂÈ ˘ÙÌÙ.
˘ÓÈÛÙ¿ÙÈ Ó ∙ٿ٠ÙÔ ÎÔ˘ÌÚÈÓ ∙ οı ÂÎΛÓËÛË.
Τραβηξτε τον λεβιε επιταχυνσης (Β, Εικ. 35) και μπλοκαρετε τον στην θεση
ημι−επιταχυνσης πιεζοντας το κουμπι (C) και αφηστε τον λεβιε (Β).
Τραβηξτε το τσοκ (D). Ελεγξτε εαν ο δισκος ειναι ελευθερος να γυρισει,
διχως να ακουμπα αλλα αντικειμενα. Κραηστε με το αριστερο χερι την
προσθια λαβη και εισχωρειστε το δεξι ποδι στην βαση της πισω λαβης
(Εικ.36). Τραβηξτε ελαφρα την κορδονιερα εκκινησης εως να συναντησετε
αντισταση και εν συνεχεια τραβηξτε πιο δυνατα ορισμενες φορες. Στις
πρωτες αναφλεξεις επαναφερετε το τσοκ (D Εικ. 38) στην αρχικη του
θεση. Επαναλαβετε την διαδικασια εκκινησης εως οτου αναψει το μοτερ.
Με το μοτερ σε κινηση, πιεστε τον επιταχυντη (Β, Εικ. 38) για να τον
αφαιρεσετε απο την θεση ημι−επιταχυνσης και φερτε το μοτερ στο
ρελαντι.Απενεργοποιήστε το φρένο (Εικ. 39).
ΠΡΟΣΟΧΗ − Οταν το µοτερ ειναι ηδη ζεστο, µην χρησιµοποιητε
το τσοκ για την εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ − Χρησιµοποιητε το εξαρτηµα ηµι−επιταχυνση
αποκλειστικα κατα την διαρκεια εκκινηση του µοτερ.
P¡∆∞P™ª ∫∏¡∏∆∏P
ÎÈÓËÙ‹Ú∙ ÊÙ¿ÓÂÈ ÛÙË Ì¤ÁÈÛÙË ∙‰ÔÛË ÌÂÙ¿ ∙ 5÷8 ÒÚÂ
ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›∙.
∫∙Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ ÙÔ˘ ˉÚÓÔ˘ ˘ÙÔ‡, ÌËÓ Ê‹ÓÂÙ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú
Ó ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ› ˉÚ› ÊÔÚÙ›Ô Ì ÙÔ Ì¤ÁÈÛÙÔ ÚÈıÌ ÛÙÚÔÊÒÓ ÁÈ Ó
∙ÔʇÁÂÙ ˘ÂÚ‚ÔÏÈΤ ÎÙ∙ÔÓ‹ÛÂÈ.
¶ƒÃ! - ∫∙Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ ÙÔ˘ ÚÔÓÙÚ›ÛÌÙÔ ÌËÓ
ÏÏ¿˙ÂÙ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÎÚÌ˘ÚÙ¤Ú ÁÈ Ó ˘Í‹ÛÂÙ ÙËÓ
ÈÛˉ‡. ªÔÚ› Ó ÚÔÎÏËıÔ‡Ó ‚Ï¿‚ ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú.
ΣΗΜΕΙΣΗ: Είναι φυσιολογικό ένα καινούριο κινητήρα να εκπέπει
καπνό κατά τη διάρκεια, καθώ και ετά την πρώτη χρήση.
DİKKAT - Testerenizi ucu, zinciri ve kavrama kapağı (zincir freni)
takılı halde değilken asla kullanmayınız - kavrama gevşeyebilir ve
yaralanmanıza neden olacak kazalara yol açabilir.
MOTORUN ÇALIŞMASI
Motorlu testere çalıştırıldığında zincir freni takılı olmalıdır. Zincir
freni kolunu / manşonu ileriye itmek suretiyle (uca doğru) zincir
frenini fren takılı konumuna getiriniz (Şekil 33). Ateşleme düğmesine
(A, Şekil 34) basarak karbüratörü yakıtla doldurun. Kontak düğmesini
(F, Şekil 35) I a getirin. Bamalı düğmeye basılması ile birlikte (E, Şekil 37)
kompresyon supabı açılır. Ilk ateşleme savağı otomatik olarak devreye
girecektir. Her bir startörden önce basmalı düğmeye basılması önerilir.
Gaz Kolunu (B, Şekil 35) çekin ve (C) koluna basarak yarım gazda durun.
Sonra gaz kolonu (B) bırakın. Jigle kolunu (D) çekin). Motorlu testereyi
sağlam bir zemine, yere koyun. Zincirin rahat dönüp dönmediğini
kontrol edin. Ön sapı sol elinizle tutun, arka sapı da sağ ayağınızla yere
bastırın (Şekil 36). Starter ipini önce yavaşça dirençle karşılaşıncaya kadar
çekerek ipin boşluğunu alın. Sonra sertçe birkaç kez çekin. Motor
ateşleninceye kadar bu işlemi tekrarlayın. Motor ateşlendikten sonra
jigleyi (D) (Şekil 38) indirin. Motor çalışmaya başladıktan sonra gaz
tetiğini (B, Şekil 38) yarım gazdan kurtarıp, motoru rölantide çalıştırın.
Freni boşa koyun (Şekil 39).
DİKKAT: Motor sıcaksa jigleyle çalıştırmayın.
DİKKAT: Sadece ateşleme aşamasında otomatik gazda
kullanın.
MOTOR RODAJI
Motor, 5÷8 saatlik çalışmadan sonra maksimum gücüne erişir.
Bu rodaj periyodu süresince, aşırı yıpranmayı önlemek amacıyla motoru
rölantide yani boşta iken maksimum hızda çalıştırmayınız.
DİKKAT! - Bu rodaj periyodu süresince, öngörülen güç artışını
elde etmek için yakıt tipini değiştirmeyin; motor hasar
görebilir.
NOT: yen br motorun lk kullanımında veya sonrasında duman
çıkarması normaldr.

Содержание

Похожие устройства

Скачать