ООО Комбайновый завод РОСТСЕЛЬМАШ РОСТСЕЛЬМАШ РСМ-081.27 Руководство по эксплуатации онлайн [17/50] 778100

1, 3 – шайбы; 2 – подшипник; 4 – шайба специальная;

5 – болт торцевой; 6 – кожух защитный

Рисунок 5.7 - Перемещение мотовила относительно боковин

Для этой цели необходимо:

- отпустить откидные болты крепления подшипников мотовила и повернуть

крышки;

- с правой стороны мотовила снять ограждение цепного привода мотовила,

цепь и звездочку с вала мотовила;

- с помощью грузоподъемного устройства приподнять мотовило;

- с левой стороны мотовила открутить болт торцевой 5, снять регулировочные

шайбы 1,3 и подшипник 2, переставить шайбы в сторону увеличения зазора между

граблинами и левой боковиной, затем установить подшипник и закрутить болт;

- опустить мотовило на поддержки, закрепить крышки подшипников откидны-

ми болтами, затем установить звездочку и цепь, отрегулировать натяжение цепи и

закрепить ограждение цепного привода;

- прокрутить мотовило и убедиться в его правильной регулировке.

5.3 Регулировка жатки

Для регулировки жатки необходимо:

- поднять жатку полностью вверх и освободить ее от замыкания в транспорт-

ном положении;

- повернуть вал с крюками, зафиксировав его в другом положении;

- установить необходимую высоту среза путем перестановки башмаков в соот-

ветствуюшее отверстие (см. табличку, расположенную на задней стенке ветрового

щита жатки);

- опускать наклонную камеру с жаткой до тех пор, пока датчик, установленный

на наклонной камере, не остановит жатку в рабочем положении. Этому положению

соответствует расстояние от 120 до 140 мм между верхней трубой жатки и трубой на

корпусе наклонной камеры. Время опускания из верхнего в рабочее положение

должно быть в пределах от 7 до 10 с.

Электрогидравлическая система остановит жатку в рабочем положении.

5.4 Работа жатки при нормальных условиях

В нормальных условиях уборки положение шнека и его пальчикового меха-

низма не оказывает существенного влияния на технологический процесс уборки, и

поэтому зазор А=(10-15) мм (рисунок 5.4) между шнеком и днищем, а также зазор