Беларус 3522 [79/92] Консервация

Консервация Транспортировка и хранение

Общие сведения

Двигатели подвергаются следующим видам

консервации:

Внутренней консервации

Наружной консервации

После прекращения эксплуатации двигателя

приведенные ниже меры обеспечивают срок

действия консервации 12 месяцев.

К следующим работам по консервации

допускается персонал, изучивший настоящее

руководство и проинструктированный по технике

безопасности.

При невыполнении этих мер, в частности, если

законсервированные двигатели или детали

подвергаются неблагоприятным условиям

(установка на открытом воздухе или хранение в

сырых, непроветриваемых местах), а также при

наличии у них повреждений консервационного

слоя, срок действия консервации сокращается.

Консервацию двигателя следует проверять

приблизительно через каждые 3 месяца,

открывая покрытия. При обнаружении коррозии,

необходимо выполнить повторную консервацию.

После окончания работ по консервации нельзя

прокручивать кривошипно-шатунный механизм,

чтобы избежать снятия консерванта с

подшипников, втулок подшипников и гильз

цилиндров.

Перед пуском

законсервированного двигателя в

эксплуатацию его необходимо

расконсервировать.

Подходящий консервант предоставляет

местный партнер компании DEUTZ.

Внутренняя консервация

Внутренняя консервация обычно

выполняется путем смачивания

консервантом поверхностей двигателя при

консервационном ходе двигателя.

Консервационный ход двигателя может

однократно проводиться для консервации

различных систем:

Топливная система

Заполните топливный бак смесью:

– 90 % дистиллятного топлива.

– 10 % консервационного масла SAE 20W-

20.

Прокрутите двигатель на консервационном

ходу без нагрузки в течение не меньше 5

минут.

Система смазки

Слейте масло при выключенном прогретом

двигателе.

Тщательно очистите масляный поддон,

головку блока цилиндров с коромыслами,

клапаны, пружины клапанов дизельным

топливом или очистителем.

Заполнить двигатель консервационным

маслом SAE 20W-20 до отметки МАКС и

выполнить консервационный ход в течение

не меньше 5 минут, чтобы смазались все

детали системы смазки, или смазать все

доступные детали консервационным маслом

и прокачать его отдельным насосом в

двигателе, пока не смажутся все подшипники

и втулки подшипников.

Воздушный компрессор

При установленном воздушном компрессоре

после выключения двигателя следует

распылить антикоррозионное средство в

систему впуска воздушного компрессора,

пока оно заметно не выступит до напорного

патрубка.

Система охлаждения

В зависимости от серии двигатели

оборудуются системой охлаждения

воздухом, маслом или жидкостью

(охлаждающая вода с защитным средством

для системы охлаждения).

Систему охлаждения воздухом см. в

"Наружной консервации".

В двигателях с масляным охлаждением

циркулирующее смазочное масло

одновременно выполняет охлаждение.

Поэтому охлаждающие камеры

автоматически консервируются системой

смазки.

Если в двигатели с жидкостным охлаждением

заливается охлаждающая жидкость, которая

имеет консервирующие свойства, после ее

сливания другие меры не нужны.

В противном случае охлаждающую жидкость

необходимо слить и, чтобы на внутренних

поверхностях системы охлаждения

образовался защитный слой, выполнить

консервационный ход со смесью, состоящей

из:

–95% очищенной воды

–5% антикоррозионного средства

Продолжительность консервационного хода

и концентрация антикоррозионного средства

Беларус 3522 [79/92] Консервация

Содержание

Похожие устройства