Dynamic 2.5 [4/16] Высота транца

Убедитесь , что характеристики максимальной мощности двигателя ( в л. с.) не превышают рекомендуемых

для лодки. Опасно, работать лодке при перегрузках двигателя.

Не работайте с двигателем , пока он не установлен надежно на лодке в соответствии с инструкцией

указанной ниже.

(1)

ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ

Установить навесной мотор точно по центру поперечной доски. ( концевой части лодки).

(2)

ВЫСОТА ТРАНЦА

Установите подвесной мотор так, чтобы антикавитационная пластина мотора была на уровне 30- 50 мм

(1.18-1.97 дюймов ) ниже , чем линия дна лодки.

(3)

ПОДГОНКА ТРАНЦА

Убедись, что антикавитационная пластина подвесного мотора ниже поверхности воды, когда работаете при

широко открытой заслонке. В случае, если выше указанного условия нельзя достигнуть дна лодки,

проконсультируйтесь с вашим дилером.

(4)

ЗАЩИТА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Затяните зажимные винты рукой для защиты подвесного мотора лодки.

Внимание:

Когда плывете на лодке, перезатягивайте время от времени винты для обеспечения безопасности. В

дополнение, привяжите мотор к транцу для предотвращения его возможной потери.

(5)

РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОДВЕСНОГО МОТОРА.

Угол подвесного мотора может быть отрегулирован посредством изменения положения стержня регулировки

осевой нагрузки по отверстиям, предусмотренным в кронштейнах кормы, в соответствии с углом поперечной

доски лодки, веса нагрузки и т.д.

Угол должен быть настроен так, чтобы антикавитационная пластина была параллельна поверхности воды ,

когда лодка плывет.

• Правильный угол правильного распределения нагрузки

Оптимальный угол правильного распределения нагрузки устанавливается, когда ложка находится параллельно

поверхности воды, пока плывет:

• Неправильный угол распределения нагрузки ( носовая часть поднята слишком высоко).

Если угол распределения нагрузки чрезмерный, то носовая часть выходит из воды и скорость снижается. В этом

случае, уменьшение угла посредством установки стержня осевой нагрузки в нижнем отверстии.

• Неправильный угол распределения нагрузки ( носовая часть погружена в воду).

Если угол распределения нагрузки достаточно мал, носовая часть погружается в воду, скорость снижается, и

вода может попасть в лодку.

В этом случае, увеличьте угол посредством установки стержня осевой нагрузки в верхнем отверстии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Ужасно распределенный вес мешает управлять лодкой, и поэтому, создавать опасность для

пассажиров.

Когда в море, желательно проверить моторный винт установки, сильно зажаты.