Sivik СБМП-60/3D [5/52] Назначение и краткое описание изделия

Станок балансировочный СБМП-60/3D Л. Руководство по эксплуатации 5

1 НАЗНАЧЕНИЕ И КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1.1 Станок балансировочный СБМП-60/3D Л (в дальнейшем по тексту «станок»),

предназначен для балансировки автомобильных колёс с дисками диаметром не более 28

дюймов, шириной не более 20 дюймов.

1.2 Станок оснащен:

- цветным монитором, дающим высококачественное изображение;

- двумя электронными линейками для автоматического ввода 4 параметров;

- зажимом для точной установки самоклеющихся грузов;

- осветителем внутренней поверхности обода.

Высокая точность измерений дисбаланса позволяет балансировать колеса за один

цикл.

Для взыскательных клиентов реализована функция Split (установка грузов за

спицами) и оптимизация положения шины на ободе.

Тщательно проработанный интерфейс облегчает освоение станка и делает

последующую работу на нем удобной и производительной. В том числе, имеется

полезная возможность работать на станке трем мастерам.

1.3 В станке ведется учет отбалансированных колес и использованных грузов

посменно с возможностью последующего просмотра отчета на компьютере.

1.4 Измерения дисбаланса могут выполняться автоматически при опускании кожуха.

После измерений автоматически выполняется торможение колеса.

1.5 Станок оснащен схемой защиты от перенапряжения в питающей сети

(технология PowerGuard).

1.6 Для расширения функциональности на вал станка могут устанавливаться

аксессуары и принадлежности других производителей, например Haweka (Германия),

Femas (Италия). В частности, адаптеры для установки колес мотоциклов, адаптеры для

колес без центрального отверстия.

Длина резьбовой части вала (200 мм) позволяет использовать фланцевые адаптеры

этих производителей для лучшей центровки колес.

Диаметр вала – 40 мм, шаг резьбы – 3 мм.

1.7 Привод осуществляется 3-фазным электродвигателем. Для его управления

используется схема интеллектуального привода (технология S-Drive). Это обеспечивает:

- низкий уровень вибрации;

- стабильную скорость вращения во время измерения;

- автоматический поворот к месту установки груза;

- плавный разгон;

- мягкое, без ударных воздействий на вал, электронное торможение и

подтормаживание во время установки/снятия колеса.

1.8 Балансировка колёс осуществляется одним измерением для обеих плоскостей

коррекции с одновременным указанием мест установки и масс корректирующих грузов.