Home
Главная
Беларус
Сельскохозяйственный Трактор
1022
Руководство по эксплуатации Страница: 16

Беларус 1022 Руководство по эксплуатации онлайн [16/27] 142661

Беларус 1022 Дополнение к Руководству по эксплуатации

Если при переключении передач система об-

наруживает давление в гидролинии выклю-

чаемой передачи (завис золотник пропор-

ционального клапана в открытом положе-

нии), то на табло загорается зеленым ми-

гающим цветом знак «!» и включается зум-

мер, который находится с обратной стороны

пульта управления (9) (рис. 10). При этом

обесточиваются все электромагниты. Даль-

нейшее движение трактора возможно только

на «зависшей» передаче.

При повышении напряжения в бортовой сети

свыше 18.5 В на табло высвечивается ми-

гающим красным цветом буква «U» и систе-

ма отключается.

Предусмотрено уменьшение яркости инди-

кации табло при включении габаритов.

После подачи напряжения в систему при

пуске дизеля включается пропорциональный

клапан с электромагнитным управлением той

передачи, которая была включена перед глу-

шением дизеля.

Электрическая схема соединений системы

управления трехступенчатым редуктором

приведена на рис. 8.

Гидравлическая часть системы управления

представлена на рис. 9. При включении насо-

са Н масло всасывается через магнитный

фильтр МФ и через фильтр тонкой очистки

А1 с тонкостью 25 мкм поступает на распре-

делители А2 и А4. Распределитель А2 пред-

назначен для управления узлом передач А3,

состоящим из муфт включения передач

МФ1…МФ3, а также для смазки приводного

вала муфты сцепления, первичного вала ко-

робки передач, вала пониженных передач и

ПВМ. Управление узлом передач А3 осуще-

ствляется пропорциональными клапанами

Р1…Р3 золотникового типа с управлением от

электромагнитов, а необходимое давление

смазки обеспечивается клапанами КД1 и

КД2, настроенными на давление 1,0 МПа и

0,2 МПа соответственно.

Гидрораспределитель секционный А4 пред-

ставляет собой три секции гидрораспредели-

теля Р4…Р6, каждый из которых управляет

определенным узлом. Датчики Д1…Д7 сиг-

нализируют о включении соответствующего

узла.

4. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИ-

РОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (БД)

ЗАДНЕГО МОСТА

Управление БД заднего моста осуществля-

ется электрогидравлической системой.

Электрическая часть системы управления

БД заднего моста входит в объединенную

систему управления БД, ПВМ (передним

ведущим мостом) и ВОМ (валом отбора

мощности). Она состоит из установленных

в кабине справа от водителя на пульте

управления (9) (рис. 10) клавишного пере-

ключателя (4), контрольной лампы (5), и

реле, расположенных внутри пульта. Дан-

ные органы управления соединены жгутом

(1) по кабине объединенной системы

управления БД, ПВМ и ВОМ, который со-

единен со жгутом по трансмиссии (14).

Жгут (14) подсоединен к электрогидрорас-

пределителю (17) включения БД, дискрет-

ному датчику давления (19), датчику (22)

угла поворота направляющих колес, распо-

ложенному в левом редукторе ПВМ.

Объединенная система запитана от борто-

вой электросети через щиток предохрани-

телей (10). Напряжение питания системы в

щиток предохранителей поступает после

запуска двигателя через одноклемный разъ-

ем, соединяющий «провод серый с прово-

дом черным» (см. рис.10).

Переключатель (4) имеет три положения:

• Блокировка автоматическая

(верхнее фиксированное);

• Блокировка принудительная

(нижнее нефиксированное);

• Блокировка отключена (среднее фикси-

рованное).

В положении переключателя (4) «Автомати-

ческое управление БД» происходит включе-

ние электрогидрораспределителя (17), кото-

рый направляет поток масла в муфту БД и

блокирует дифференциал. Разблокирование

происходит автоматически при повороте на-

правляющих колес на угол свыше 13º (сра-

батывании датчика 22), или при нажатии на

обе, либо любую из педалей тормозов (сра-

батывании, соответственно, датчиков левого

(13), или правого тормозов).

Беларус 1022 Руководство по эксплуатации онлайн [16/27] 142661

Содержание

Похожие устройства