Беларус МЛПТ-344 Руководство по эксплуатации онлайн [52/197] 142940

52 344-0000010 РЭ

2.3.3 Передний мост 3 (рисунок 2.2) состоит из главной передачи, диффе-

ренциала, бортовых передач, которые установлены в одном корпусе, и конеч-

ных передач.

Включение БД ПМ осуществляется муфтой блокировки с гидравличе-

ским приводом от гидросистемы КП. Управление БД ПМ выполняется одно-

временно с БД ЗМ переключателем 3 (рисунок 1.26).

П р и м е ч а н и е – Для предотвращения поломок деталей трансмис-

сии при повороте машины с заблокированными дифференциалами предусмот-

рена система их автоматической разблокировки при смещении рам относитель-

но друг друга на угол более 4º.

2.3.4 Фрикцион 4 (рисунок 2.2) установлен в корпусе ПМ и предназначен

для включения привода ЗМ. Фрикцион представляет собой муфту блокировки с

гидравлическим приводом от гидросистемы КП. Управление включением при-

вода ЗМ производить переключателем 4 (рисунок 1.26).

П р и м е ч а н и е – Для предотвращения поломок деталей трансмиссии

при движении с включенным ЗМ предусмотрена система автоматического от-

ключения привода ЗМ при включении диапазонов «3», «4» (рисунок 1.12) КП.

2.3.5 Редуктор привода ЗМ 6 (рисунок 2.2) представляет собой пару ци-

линдрических шестерен и предназначен для уравнивания частоты вращения пе-

редних и задних колес.

2.3.6 Задний мост 9 (рисунок 2.2) по конструкции аналогичен переднему.

Управление блокировкой одновременно с БД ПМ производить переключате-

лем 3 (рисунок 1.26).

2.4 Кабина

Кабина машины герметизированная, одноместная, с жестким каркасом.

Кабина устанавливается на четырех резиновых виброизоляторах. Боковые и зад-

нее стекла кабины – повышенной прочности, а форточки – из поликарбоната.