Беларус Ш-406 [115/186] 0000010 рэ 115

406 – 0000010 РЭ 115

Форсунки должны быть отрегулированы на давление впрыска от 22,0 до 22,7 МПа

для двигателя Д-245 и его модификаций. В случае плохого распыла топлива произвести

очистку распылителя от нагара, для чего разобрать форсунку. Отвернуть колпак, отпустить

контргайку регулировочного винта и вывинтить винт на несколько оборотов (ослабив тем

самым пружину), после чего отвинтить гайку распылителя

и снять распылитель. Другой

порядок разборки может привести к поломке штифтов, центрирующих распылитель.

Очистить распылитель от нагара деревянным скребком, сопловые отверстия про-

чистить с помощью наколки-пенала для очистки сопловых отверстий распылителей фор-

сунок или струной диаметром 0,3 мм. Если отверстия не прочищаются, надо положить

распылитель на от 10 до 15 мин в

ванночку с бензином и снова прочистить.

Промыть распылитель в чистом бензине, а затем в дизельном топливе.

Если промывкой распылитель восстановить не удается, его надо заменить новым.

Собрать форсунку в обратном порядке. Отрегулировать регулировочным винтом

давление начала впрыска топлива.

При установке форсунки на двигатель болты ее крепления затягивать равномерно в

несколько приемов

. Окончательный момент затяжки 25 Н·м.

7.15 Проверка угла начала подачи топлива насосом на двигателе

Проверку угла начала подачи топлива производить через 2000 ч работы двигателя,

при дымном выпуске, при замене или ремонте топливного насоса.

Проверку угла начала подачи топлива насосом на двигателе производить в

следующей последовательности:

- при неработающем двигателе установить рукоятку

ручной подачи топлива в

положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

- отсоединить трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и

вместо нее подсоединить моментоскоп;

- провернуть коленчатый вал двигателя ключом по часовой стрелке до

появления из стеклянной трубки моментоскопа топлива без пузырьков воздуха;

- удалить часть топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее

;

- повернуть коленчатый вал двигателя в обратную сторону (против часовой

стрелки) на угол от 30° до 40°;