Беларус Ш-406 Руководство по эксплуатации онлайн [20/186] 142967

406 – 0000010 РЭ 20

Тормозная система предназначена для замедления скорости движения и пол-

ной остановки шасси.

Тормозная система, для исполнений Ш-406 и Ш-406-01, состоит из

тормозных механизмов дискового типа, установленных на ведущих полуосях

задних колес, и пневматического привода управления. Данные тормозные

механизмы выполняют функцию, как рабочего, так и стояночного тормозов.

Тормозная система, для

исполнений Ш-406-05, Ш-406-06 и Ш-406-07, со-

стоит из рабочего тормоза, действующего на все колеса шасси, стояночного, предна-

значенного для затормаживания шасси на стоянках и удержания на уклонах и запас-

ного, для использования в аварийных ситуациях при выходе из строя рабочих тормо-

зов.

Тормоз рабочий состоит из колодочных тормозных механизмов барабанного типа и

пневмогидравлического привода управления. Система тормозов (рисунок 1.2) включает в

себя компрессор 1, регулятор давления 2, ресиверы 3, двойные защитные клапана 4, кран

тормозной 5, усилители пневматические с главным цилиндром 6, тормоза 7, кран управле-

ния тормозами прицепа с односторонним приводом 8, ускорительным клапаном 9, соеди-

нительной головки 10, камер тормозных с пружинным

энергоаккумулятором 11, кран тор-

мозной обратного действия с ручным управлением 12.

Источником сжатого воздуха для пневмосистемы служит компрессор.

Из компрессора воздух, через регулятор давления, подается в ресиверы.

Из ресиверов сжатый воздух поступает в тормозной кран, предназначенный

для управления механизмами рабочих тормозов шасси. При рабочем положении

тормозного крана воздух подается в пневматический усилитель с главным цилин-

дром. Из главного цилиндра тормозная жидкость воздействует

на тормозной меха-

низм.

Регулятор давления предназначен для автоматического регулирования в задан-

ных пределах: от 0,65 до 0,8 МПа давления в пневматической системе, а также для

отделения и автоматического удаления воды, масла и механических примесей из воз-

духа подаваемого компрессором в систему.

При падении давления в системе, регулятор давления начинает подавать воз-

дух в ресивер, а при повышении - срабатывает предохранительный клапан, который

регулируется на заданное давление, и воздух выходит в атмосферу.