DAB DCP 50/3000 T [49/108] Modificaciones y partes de recambio
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DAB DCP 50/3000 T [49/108] Modificaciones y partes de recambio

DAB DCP 50/3000 T [49/108] Modificaciones y partes de recambio
ESPAÑOL
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12.
MODIFICACIONES Y PARTES DE RECAMBIO
El fabricante no será responsable en el caso de modificaciones aportadas sin
previa autorización. Todas las piezas de recambio utilizadas para las reparaciones
serán originales, y todos los accesorios deberán ser autorizados por el fabricante,
para poder así garantizar la máxima seguridad de las personas y de los operadores, de
las máquinas y de las instalaciones donde están las bombas montadas.
13. BUSQUEDA Y REMEDIOS DE ANOMALIAS
ANOMALIAS
CONTROLES (causas posibles) REMEDIOS
1. El motor no
arranca y no
hace ruido.
A. Examinar los fusibles de protección.
B. Controlar las conexiones eléctricas.
C. Controlar que el motor esté bajo tensión.
A. Cambiarlos si están quemados.
 Si se repite la avería inmediatamente, esto
significa que el motor está en cortocircuito.
2. El motor no
arranca pero
produce ruidos.
A. Comprobar que la tensión eléctrica
corresponda a la de la placa.
B. Comprobar que se hayan realizado las
conexiones justas.
C. Verificar que en la caja de bornes estén
todas las fases.
D. El árbol está bloqueado. Buscar posibles
obstrucciones de la bomba o del motor.
E. Condensador en cortocircuito o
interrumpido.
B. Corregir los errores eventuales.
C. En caso negativo, restablecer la fase que
falta.
D. Quitar las obstrucciones.
E. Sustituir el condensador.
3. El motor no gira
bien.
A. Comprobar que la tensión de alimentación
sea suficiente.
B. Comprobar que no rocen las partes móviles
con las fijas.
C. Verificar el estado de los cojinetes.
B. Eliminar las causas del rozamiento.
C. Sustituir los cojinetes estropeados.
4. La protección
(exterior) del
motor interviene
en cuanto la
máquina se pone
en marcha.
A. Verificar en la caja de bornes que estén
presentes todas las fases (para los modelos
trifásicos).
B. Comprobar que no haya contactos abiertos o
que estén sucios en la protección.
C. Verificar el posible aislamiento defectuoso
del motor, controlando la resistencia de fase
y el aislamiento hacia masa.
A. En caso negativo restablecer la fase que
falta.
B. Sustituir o limpiar el componente.
C. Sustituir la caja del motor con estator o
restablecer los cables de masa.
5. La protección
del motor
interviene
demasiadas
veces.
A. Verificar que la temperatura ambiente no
sea demasiado alta.
B. Verificar la regulación de la protección.
C. Controlar la velocidad de rotación del
motor.
D. Comprobar el estado de los cojinetes.
A. Ventilar de forma adecuada el lugar donde
está instalada la bomba.
B. Realizar la regulación con un valor de
corriente adecuado a la absorción del motor
con carga plena.
C. Consultar la placa datos del motor.
D. Sustituir los cojinetes estropeados.
6. La bomba
distribuye un
caudal
insuficiente.
A. El rodete está desgastado u obstruido.
B. Verificar el sentido correcto de rotación de
los motores trifásicos.
A. Sustituir el rodete o quitar la obstrucción.
B. Invertir entre sí dos hilos de alimentación.
7. La bomba vibra
y hace ruido al
funcionar.
A. Controlar que la bomba o/y los tubos estén
bien sujetos.
B. La bomba cavita.
C. La bomba trabaja sobrepasando los datos
de la placa.
D. Verificar que la tensión de alimentación
corresponda a la indicada en la placa.
A. Fijar bien las partes flojas.
B. Aumentar, dentro de los límites consentidos,
la presión del sistema.
C. Reducir el caudal.
8. La corriente
absorbida es
demasiado
elevada.
A. Verificar que la densidad o la viscosidad del
líquido no sean demasido elevadas.
B. Verificar posibles rozamientos entre las
partes móviles y las fijas.
C. La tensión de alimentación no corresponde a
la indicada en la placa.
D. La bomba funciona sobrepasando los datos
de la placa.
A. Analizar el líquido a bombear.
B. Eliminar la causa del rozamiento.
C. Alimentar el motor con la tensión adecuada.
D. Reducir el caudal.

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