Optimate 6 [11/44] Charge de maintenance

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le début et durant toute cette phase d’essai ; sinon les LED #5 + 6, ou 6, ou 6 + 7, ou 7 clignoteront, en fonction de la tension

mesurée durant l’essai (voir le tableau ci-dessous).

INTERPRÉTATION DES INDICATIONS LED DURANT OU APRÈS L’ESSAI DE RETENTION DE TENSION :

#7 ROUGE #7 ROUGE +

#6 JAUNE

#6 JAUNE #6 JAUNE +

#5 VERT

#5 VERT

TYPE DE

BATTERIE

TENSION INF. A

12,0V

TENSION ENTRE

12,0 ET 12,2V

TENSION ENTRE

12,2 ET 12,4V

TENSION ENTRE

12,4 ET 12,6V

12,6V +

A BOUCHONS DE

LIRE REM.

REMPLACER A REMPLACER

BON TRÈS BON

resteront allumés en permanence, indiquant que le résultat est verrouillé et que l’essai est terminé et qu’un cycle de charge de

maintenance vient de démarrer.

ESSAI ETENDU DE RETENTION DE TENSION : Si seul le LED #5 VERT clignote à la fi n de l’essai de tension initial de 30

minutes, celui-ci sera prolongé, ce qui est signalé par le changement de mode de clignotement du LED de la pulsion simple (- -

- -) à la pulsion double (-- — --). L’essai étendu de rétention de tension vérifi e la décharge excessive, qu’elle soit causée par la

batterie, (car même une batterie partiellement endommagée peut initialement retenir suffi samment de charge mais se

décharger plus rapidement que la normale par la suite), ou par une demande de puissance plus élevée que prévue émanant du

système électrique du véhicule. L’essai étendu se terminera au bout de 11 ½ heures, ou au moment où la tension de la batterie

deviendra inférieure à 12,4V (LED #6 JAUNE). A la fi n de l’essai étendu de rétention de tension, les LED qui clignotent resteront

allumés en permanence, indiquant que le résultat est verrouillé et que l’essai est terminé et qu’un cycle de charge de

REMARQUE 2 :

Pour une bonne batterie restant en circuit avec le système électrique du véhicule, si la perte de tension

provenait d’un courant de batterie de nature temporaire, l’indication LED peut revenir à un meilleur niveau, vert dans l’idéal.

REMARQUE 3 :

Si seulement le LED #7 rouge, ou le 6 jaune et le 7 rouge ensemble, commencent à clignoter durant un essai

de 30 minutes (ou restent allumés en permanence durant une période de charge de maintenance), cela témoigne d’un

problème signifi catif. Les rouge / jaune + rouge, (ou LED jaune seul pour batterie scellée) signifi ent qu’après la charge la

tension de la batterie n’est pas maintenue ou que malgré des tentatives de récupération, la batterie est irrécupérable. Ceci peut

être dû à une panne de la batterie comme une cellule court-circuitée ou une sulfatation totale, ou, dans le cas d’une batterie

toujours connectée au système électrique supporté, le LED #7 rouge peut signaler la perte de courant via un câblage détérioré

Remarque fi nale sur l’essai de retention de tension :

Cet essai constitue une indication puissante mais pas nécessairement concluante sur l’état de la batterie. Pour les batteries de

démarrage, cet état peut être établi avec plus de précision à l’aide d’un TestMate™ mini qui teste les batteries de 12V sur

véhicule durant le lancement du démarreur ainsi que le fonctionnement du système de charge. Sinon, contacter un atelier

équipé d’un système professionnel d’essai de batteries.

CHARGE DE MAINTENANCE : Le CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE se compose de périodes de 30 minutes de charge

d‘entretien suivies par et alternant avec des périodes de repos de 30 minutes, sans courant de charge. Ce cycle à 50% de

charge évite la perte d’électrolyte dans les batteries scellées et réduit au minimum la perte progressive d’eau des batteries à

bouchon de remplissage, ce qui contribue de manière signifi cative à l’optimisation de la durée utile de batteries utilisées de

manière irrégulière ou saisonnière. Le circuit alimente la batterie en courant avec une limite de sécurité de 13,6V (charge