Efco TR 1585 R [14/24] Para dar partida motorun çalifitirilmasi π

Efco TR 1585 R [14/24] Para dar partida motorun çalifitirilmasi π
ARRANQUE DO MOTOR
Desligue a motoperfuradora do motor posicionando o inversor
em ponto morto (B, Fig. 17). Abra a torneira do depósito (L, Fig.
18). Bloqueie a alavanca interruptor de massa (E) com o próprio
botão (Fig. 19), leve a alavanca start (F, Fig. 20) para a posição
“CLOSE” e mantenha pressionado cerca de 1/3 de gás a alavan-
ca do acelerador (G, Fig. 21A) com a mão esquerda. Ao premir o
botão (H, Fig. 21B), abre-se a válvula de descompressão.
Aquando da primeira activação, será fechada automaticamente.
É aconselhável premir o botão antes de cada activação. Com a
mão direita puxe o cordel de arranque (D, Fig. 22) até encontrar
resistência. Puxe com força algumas vezes e nas primeiras ex-
plosões do motor, reponha a alavanca start (F, Fig. 20) na po-
sição original “OPEN”. Repita a manobra de arranque até conse-
guir dar o arranque ao motor. Quando o motor tiver arrancado,
mantenha pressionado com a mão esquerda a alavanca do inter-
ruptor de massa (para bloquea-la e utiliza-la na sua função de
segurança) e utilize o acelerador com a mão direita.
ATENÇÃO! - Quando o motor já estiver quente, não use
o start para o arranque (F, Fig. 20). Manobre a alavanca
do inversor (Fig. 17) só com o motor ao mínimo. Com o
motor ao mínimo a broca não deve girar em nenhuma
posição (A - B - C, Fig. 17). Utilize o botão de bloqueio
da alavanca interruptor de massa exclusivamente no ar-
ranque.
ATENÇÃO! - Em caso de bloqueio da broca:
- pare imediatamente o motor,
- acenda novamente a motoperfuradora depois de ter
posicionado o inversor de marcha no ponto morto (B,
Fig. 17),
- inverta a marcha para desbloquear a broca.
AMACIAMENTO DO MOTOR
O motor debita a sua potência máxima após 5÷8 horas de tra-
balho.
Durante o período de amaciamento não deixe o motor em mar-
cha lenta no regime máximo de rotações para não sobrecarregá-lo.
ATENÇÃO! - Durante o período de amaciamento não
varie a carburação para tentar aumentar a potência pois
tal danifica o motor.
38
MOTORUN ÇALIfiTIRILMASI
Geri vitesi nötr pozisyona getirerek elektrikli matkabın motorla
ba¤lantısını kesiniz (B, fiekil 17). Tankın muslu¤unu açınız (L,
fiekil 18). Basmalı tip dü¤meyi kullanarak (fiekil 19)
açma/kapama kolunu (E) kilitleyiniz, bolkaj kolunu (F, fiekil 20)
“CLOSE” pozisyonuna getiriniz ve kelebek teti¤e/valfa (G,
fiekil 21A) sol elinizle yaklaflık 1/3 oranında gaz veriniz.
Basmalı dü¤meye (H, fiekil 21B) basarak, dekompresyon
valflarını açınız. ‹lk çalıfltırma esnasında otomatik olarak
kapanacaktır. Basmalı tip dü¤meye her çalıfltırmadan önce
basmanızı öneririz. Sa¤ elinizle çalıfltırma kordonunu (D, fiekil
22) bir direnç hissedinceye kadar çekiniz. Motor çalıflıncaya
kadar çalıfltırma kordonunu bir kaç kez sertçe çekiniz, blokaj
kolunu (F, fiekil ) tekrar eski orijinal konumuna “OPEN”
getiriniz. Motor çalıflmaya baflladı¤ı zaman, sol elinizle
çalıfltırma koluna basılı halde tutunuz (serbest bırakmak ve
emniyet fonksiyonundan yararlanmak için) ve sa¤ elinizle de
kelebek valfı kullanınız.
D‹KKAT! - Sıcak haldeki bir motoru çalıfltırırken,
blokaj kounu (F, fiekil 20) kullanmayınız. Motor
rolantide çalıflırken sadece geri vites kolunu (fiekil
17) hareket ettiriniz. Motor rolantide çalıflırken
matkap ucu her hangi bir yönde dönmemelidir (A-B-
C, fiekil 17). Çalıfltırma kolunun kilitleme dü¤mesini
sadece motoru çalıfltırırken kullanınız.
D‹KKAT! - E¤er matkap ucu bloke olursa:
- motoru derhal durdurunuz,
- geri vitesi nötr pozisyona (B, fiekil 17) getirdikten
sonra elektrikli matkabı çalıfltırınız.
- ucu çıkartmak için vitesi geri alınız.
MOTOR RODAJI
Motor, 5÷8 saatlik çalıflmadan sonra maksimum gücüne eriflir.
Bu rodaj periyodu süresince, aflırı yıpranmayı önlemek
amacıyla motoru rölantide yani boflta iken maksimum hızda
çalıfltırmayınız.
D‹KKAT! - Bu rodaj periyodu süresince, öngörülen
güç artıflını elde etmek için yakıt tipini de¤ifltirmeyin;
motor hasar görebilir.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Αποσυνδεστε το γεωτρυπανο απο το µοτερ, βαζοντας τον
αντιστροφεα στην νεκρα (Β, Εικ. 17). Ανοιξτε την στροφιγγα του
τεποζιτου (L, Εικ. 18). Μπλοκαριστε τον γενικο διακοπτη (Ε) µε
το ειδικο κουµπι (Εικ. 19) φερτε το τσοκ (F, Εικ. 20) στην θεση
"CLOSE" και πιεστε στο 1/3 περιπου του επιταχυντηρα (G, Εικ.
21Α) µε το αριστερο χερι. ¶·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÎÔ˘Ì› (H, ∂ÈÎ. 21B), Ë
‚·Ï‚›‰· ·ÔÛ˘Ì›ÂÛ˘ ·ÓÔ›ÁÂÈ. ∫·Ù¿ ÙÔ ÚÒÙÔ ¿Ó·ÌÌ· ı·
ÎÏ›ÛÂÈ ·˘ÙfiÌ·Ù·. ™˘ÓÈÛÙ¿Ù·È Ó· ·Ù¿Ù ÙÔ ÎÔ˘Ì› ÚÈÓ ·fi
οı ÂÎΛÓËÛË. Με το δεξι χερι τραβηξτε ελαφρα το κορδονι
εκκινησης (D, Εικ. 22) µεχρις οτου συναντησετε αντισταση.
Τραβηξτε δυνατα ορισµενες φορες και µε τις πρωτες εκρηξεις
επαναφερετε το τσοκ (F, Εικ. 20) στην αρχικη του θεση "OPEN".
Επαναλαβετε την επιχειρηση εκκινησης µεχρι να ξεκινησει το
µοτερ. Με το µοτερ σε κινηση, πιεστε τον µε το αριστερο χερι
τον γενικο διακοπτη (για να τον αποσταθεροποιησετε και να
τον χρησιµοποιησετε συµφωνα µε την λειτουργια ασφαλειας)
και χρησιµοποιειτε τον επιταχυντη µε το δεξι χερι.
ΠΡΟΣΟΧΗ!: Οταν το µοτερ ειναι ηδη ζεστο, µην
χρησιµοποιητε το τσοκ για την εκκινηση (F, Εικ. 20). Να
χειριζεστε τον λεβιε του αντιστροφεα (Εικ. 17) µονο µε το
µοτερ στο ρελαντι. Με το µοτερ στο ρελαντι η ακµη δεν θα
πρεπει να γυρναει σε καµια θεση (A-B-C, Εικ. 17).
Χρησιµοποιειτε παντα το κουµπι µπλοκαρισµατος του
λεβιε γενικου διακοπτη, µονο κατα την εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ!− Σε περιπτωση µπλοκαρισµατος της ακµης:
σταµατηστε αµεσως το µοτερ,
αναψτε παλι το µηχανικο γεωτρυπανο, αφου βαλετε
τον αντιστροφεα, κινησης στην νεκρα (B, Εικ. 17),
αντιστρεψτε την κινηση για να ξεµπλοκαρετε την ακµη.
ƒ√¡∆∞ƒπ™ª∞ ∫π¡∏∆∏ƒ∞
√ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÊÙ¿ÓÂÈ ÛÙË Ì¤ÁÈÛÙË ·fi‰ÔÛË ÌÂÙ¿ ·fi 5-8 ÒÚ˜
ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜.
∫·Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ· ÙÔ˘ ¯ÚfiÓÔ˘ ·˘ÙÔ‡ ÌËÓ ·Ê‹ÓÂÙ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·
Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ› ¯ˆÚ›˜ ÊÔÚÙ›Ô Ì ÙÔ Ì¤ÁÈÛÙÔ ·ÚÈıÌfi ÛÙÚÔÊÒÓ
ÁÈ· Ó· ·ÔʇÁÂÙ ˘ÂÚ‚ÔÏÈΤ˜ ηٷÔÓ‹ÛÂȘ.
¶ƒ√™√Ã∏! - ∫·Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ· ÙÔ˘ ÚÔÓÙ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜ ÌËÓ
·ÏÏ¿˙ÂÙ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ηÚÌ˘Ú·Ù¤Ú ÁÈ· Ó· ·˘Í‹ÛÂÙÂ
ÙËÓ ÈÛ¯‡. ªÔÚ› Ó· ÚÔÎÏËıÔ‡Ó ‚Ï¿‚˜ ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·.
Portoguês
Türkçe
∂ÏÏËÓÈο
PARA DAR PARTIDA
MOTORUN ÇALIfiTIRILMASI
∂∫∫π¡∏™∏
18
17

Содержание

Похожие устройства