Efco Stark 44 [28/72] Motorun çaliştirilmasi

Efco Stark 44 [28/72] Motorun çaliştirilmasi
100
Português rkçeΕλληνικά
PARA DAR PARTIDA
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ARRANQUE DO MOTOR
Encher o carburador com gasolina pressionando o bulbo (A, Fig. 39).
IC - Puxar a alavanca de acelerador (B) e colocá-la em semi-aceleração
coloque o interruptor (A, Fig. 40) na posição ; solte a alavanca (B).
TWIN - Coloque o interruptor (A, Fig. 41) na posição I. Puxar a
alavanca de acelerador (B) e colocá-la em semi-aceleração carregando
no botão (C), solte a alavanca (B).
Ponha a alavanca de acelerador (D, Fig. 42) na posição CLOSE. Ponha
a roçadora no chão, numa posição estável e veri que se o disco roda
livremente. Mantendo a roçadora  rme puxe lentamente o cordão de
arranque até sentir uma certa resistência (Fig. 44). Puxe enérgicamente
várias vezes e às primeiras explosões do motor ponha a alavanca de
ltro de ar (D, Fig. 45) na posição inicial OPEN. Repita a manobra a
que o motor arranque. Logo que esteja a funcionar aperte o acelerador
(B, Fig. 40-41) a  m de que ele saia da posição de semi-aceleração e
deixá-lo funcionar no mínimo.
ATENÇÃO: Quando o motor estiver quente não utilize a
alavanca de ar para o seu arranque.
ATENÇÃO: Utilize o dispositivo de semi-aceleração
exclusivamente na fase de arranque do motor frio.
Para arrancar o motor quente, posicione o interruptor (F) como
ilustrado na Fig. 43.
AMACIAMENTO DO MOTOR
O motor debita a sua potência máxima após 5÷8 horas de trabalho.
Durante o período de amaciamento não deixe o motor em marcha
lenta no regime máximo de rotações para não sobrecarregá-lo.
ATENÇÃO! - Durante o período de amaciamento não varie
a carburação para tentar aumentar a potência pois tal dani ca o
motor.
NOTA: é normal que um motor novo emita fumo durante e depois
da primeira utilização.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Γεµιστε το καρµπυρατερ πιεζοντα τον βολβο (Α, Εικ.39).
IC Τραβηξτε τον λεβιε επιταχυνση (Β) και µπλοκαριστε το στην θεση
ηµιεπιταχυνση µεταφερετε τον διακοπτη (Α, Εικ. 40) στην θεση :
αφηστε τον λεβιε (Β).
TWIN Μεταφερετε τον διακοπτη (Α, εικ. 41) στην θεση I. Τραβηξτε
τον λεβιε επιταχυνση (Β) και µπλοκαριστε το στην θεση ηµιεπιταχυνση
πιεζοντα το κουµπι (C), αφηστε τον λεβιε (Β). Φερτε τον µοχλο σταρτερ
(D, Εικ.42) στην θεση CLOSE. Ακουµπηστε τον θαµνοκοπτη στο εδαφο
σε µια σταθερη σταση. Ελενξτε εαν ο δισκο ειναι ελευθερο να γυρισει.
Κρατωντα ακινητο τον θαµνοκοπτη, τραβηξτε ελαφρα το κορδονι
εκκινηση µεχρι οτου συναντησετε αντισταση (Εικ.44). Τραβηξτε δυνατα
ορισµενε φορε και µε τι πρωτε εκρηξει επαναφερετε τον µοχλο
σταρτερ (D, Εικ.45) στην αρχικη του θεση OPEN. Επαναλαβετε την
επιχειρηση εκκινηση µεχρι να ξεκινησει το µοτερ. Με το µοτερ σε κινηση,
πιεστε τον επιταχυντη (Β, Εικ.40-41) για να τον αποσταθεροποιησετε
απο την θεση ηµιεπιταχυνση και φερτε το µοτερ στο ρελαντι.
ΠΡΟΖΟΧΗ: Όταν ο κινητήρας είναπήδη ζεστός, μην χρησιμοποιείτε
το STARTER για την εκκίνηση.
ΠΡΟΖΟΧΗ! - Χρησιμοποιείτε τη διάταξη ημι-επιτάχυνσης
αποκλειστικά κατά τη φάση εκκίνησης με κρύο κινητήρα.
Για την εκκίνηση του ζεστού κινητήρα ο διακόπτη (F) πρέπεπνα είναπόπω
δείχνεπη Εικ. 43.
ΡΟΝΤΑΡIΖΜΑ ΚIΝΗΤΗΡΑ
Ο κινητήρα φτάνεπστη έγιστη απόδοση ετά από 5÷8 ώρε λειτουργία.
Κατά τη διάρκεια του χρόνου αυτού, ην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί
χωρί φορτίο ε το έγιστο αριθό στροφών για να αποφύγετε υπερβολικέ
καταπονήσει.
ΠΡΟΖΟΧΗ! - Κατά τη διάρκεια του ρονταρίσματος μην αλλάζετε τη
ρύθμιση του καρμπυρατέρ για να αυξήσετε την ισχύ. Μπορεί να προκληθούν
βλάβες στον κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Είναι φυσιολογικό ένας καινούριος κινητήρας να
εκπέμπει καπνό κατά τη διάρκεια, καθώς και μετά την πρώτη χρήση.
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI
Ateşleme düğmesine (A, Şekil 39) basarak karbüratörü yakıtla
doldurun.
IC
-
- Gaz tetiğini (B) yarım gaz pozisyonunda tutunuz. Anahtarını
(A, Şekil 40) pozisyonuna getirip, gaz tetiğini bırakınız. Daha
sonra kolu (B) bırakın.
TWIN - Kontak düğmesini (A, Şekil 41) "I"’a getirin. Gaz kolunu
(B) çekin ve butona (C) basarak yarım gaz verin. Daha sonra kolu
(B) bırakın.
Jigle kolunu (D, Şekil 42) CLOSEa getirin. Motorlu tırpanı yere, sağlam
bir zemine koyun. Bıçak rahatça dönebilsin. Motorlu tırpanı yere
doğru tutarak starter ipini yavaşça bir dirençle karşılaşıncaya kadar
çekin. Daha sonra bir kaç kez kuvvetle çekin. Motor ateşlediğinde
başladığında jigle kolunu (D, Şekil 45) orjinal pozisyonuna OPEN
getirin. Motor çalışana kadar tekrarlayın. Motor çalışınca, gaz tetiğine
(B, Şekil 40-41) basarak yarım gazdan kurtarın ve rölantiye getirin.
DİKKAT: Motor ısındıktan sonra jigleyle çalıştırmayın.
DİKKAT! – Sadece moturu soğuk çalıştırma aşamasında,
yarım süratlendirme cihazını kullanınız.
Sıcak kesicide motorun çalıştırılması için (F), Şekil 43da gösterildiği
gibi konumlandırılması gerekir.
MOTOR RODAJI
Motor, 5 ÷ 8 saatlik çalışmadan sonra maksimum gücüne erişir.
Bu rodaj periyodu süresince, aşırı yıpranmayı önlemek amacıyla
motoru rölantide yani boşta iken maksimum hızda çalıştırmayınız.
DİKKAT! - Bu rodaj periyodu süresince, öngörülen güç
artışını elde etmek için yakıt tipini değiştirmeyin; motor
hasar görebilir.
NOT: yeni bir motorun ilk kullanımında veya sonrasında duman
çıkarması normaldir.
39 41
42
40

Содержание

Скачать
Случайные обсуждения

Ответы 0

сколько шлицов на валу
2 года назад