Delta Electronics VFD007E43P — расчет моментов нагрузки и мощности для электродвигателей [280/350]

Превью страниц Страница 280 / 350

Ревизия: апрель 2010 г., 07EE, SW--PW V1.14/CTL V2.14 - 280 -

Мст

- статический момент нагрузки на валу двигателя, Н*м, чаще всего это

номинальный момент двигателя, взятый из спецификации на двигатель;

)/(

9550)(

)(

минобn

кВтPн

НмМст

Мдин *

55,9

- динамический момент нагрузки, возникающий при разгоне

инерционной нагрузки, Н*м;

- приведенный к валу двигателя момент инерции нагрузки, кг*м

. Если вал двигателя

не связан с инерционными механизмами или двигатель работает на холостом ходу, то

приведенный момент инерции равен моменту инерции ротора двигателя, приводимый в

спецификации на двигатель;

- частота вращения, об/мин, до которой нужно разогнать двигатель за время t;

- время, сек, в течение которого требуется разогнать двигатель до частоты вращения

- линейное напряжение (действующее значение) на обмотках двигателя, В;

Ток потребляемый двигателем при разгоне ( I

потр р

) не должен превышать пускового тока,

приведенного в спецификации на ПЧ. Время разгона двигателя при пусковом токе 150%

(120% для «насосных» ПЧ) от номинального преобразователя обычно не должно

превышать 60 сек (см. спецификацию ПЧ).

Для расчета полной потребляемой двигателем мощности в номинальном установившемся

режиме используйте формулу:

потр

[кВА] =

ϕη

cos*

*Pk

, где P – номинальная мощность двигателя, кВт (из

спецификации);

Остальные величины определены выше.