Delta Electronics VFD007E43P — правила подключения тормозного резистора для электроприводов [42/350]

Превью страниц Страница 42 / 350

Ревизия: апрель 2010 г., 07EE, SW--PW V1.14/CTL V2.14 - 42 -

клеммники должны находиться в экранированных металлических коробках,

отвечающих требованиям по ЭМС.

Не подавайте напряжение питания к выходным клеммам U/T1, V/T2, W/T3. В противном

случае, преобразователь может выйти из строя.

Клеммы [+/B1, B2] для подключения тормозного резистора

 Тормозной (балластный) резистор используется для рассеивания кинетической энергии,

запасенной нагрузкой электропривода, которая возвращается в звено постоянного тока

при торможении или реверсе. Его применение обосновано при необходимости быстрой

остановки двигателя или быстрого снижения его скорости (особенно, для нагрузок с

большим моментом инерции), а так же для увеличения тормозного момента.

 Если ПЧ имеет встроенный тормозной прерыватель (типоразмеры B и C, VFD-E-T),

подключите внешний тормозной резистор к клеммам [+/B1, B2]. Применяйте только

рекомендуемый для использования тормозной резистор.

 Модели типоразмера A не имеют встроенного тормозного прерывателя, поэтому надо

использовать внешний тормозной модуль (BUE-серии) и тормозной резистор. См.

руководство на тормозной модуль BUE.

 Подключайте клеммы [+(P), -(N)] тормозного модуля к клеммам [+/B1, -] преобразователя

частоты. Длина соединительных проводников не должна превышать 5м.

 Если тормозной резистор/модуль не используются, не подключайте ни чего к клеммам

другого [+/B1, -].

Не допускайте закорачивания клемм [B2] или [-] и [+/B1]. Это приведет к повреждению ПЧ.