VTS VVS100c [62/66] Роторный теплообменник

Компания VTS оставляет за собой право вносить изменения

без предварительного уведомления.

DTR-VVS-ver.2.7 (02.2021)

Системы центрального кондиционирования Ventus

теплой водой необходимо опорожнить систему охлаждения, слив фреон в емкость. В противном случае

есть риск неконтролируемого повышения давления фреона.

8.6.3 Роторный теплообменник

Осмотр и профилактическое обслуживание привода роторного теплообменника необходимо проводить

в следующие сроки:

– 12 недель после запуска

– 1 неделя после запуска

– позже каждые 3 месяца

Во время проведения профилактического обслуживания роторного теплообменника убедитесь, что:

- ротор вращается свободно. Чрезмерное сопротивление может быть вызвано слишком сильным

прижатием уплотнительных щеток к краям ротора. В этом случае отрегулируйте щетки. Изношенные

уплотнения следует заменить. Если необходимо установить ранее снятое уплотнение, его следует

установить таким образом, чтобы его направление совпадало с направлением вращения ротора. После

замены или регулировки уплотнительных щеток теплообменник должен проработать 30 минут, чтобы

щетки адаптировались к поверхности ротора.

По истечении этого времени проверьте ток двигателя и сравните его с номинальным током, чтобы

определить, не перегружен ли двигатель.

- приводной ремень не поврежден и чистый, не скользит по цилиндрической части ротора. Если ремень

продолжает проскальзывать, несмотря на максимальное натяжение системы натяжения, ремень

необходимо заменить или укоротить,

- отверстия для забора воздуха не покрыты пылью и не загрязнены каким-либо иным образом. Все

загрязнения следует удалять пылесосом с мягкой насадкой или сжатым воздухом.

Роликовые подшипники ротора и приводного двигателя постоянно смазываются во время работы.

Количество смазки в подшипниках при сборке теплообменника достаточно для длительной

эксплуатации, поэтому нет необходимости смазывать подшипники во время работы. Рекомендуется

очищать двигатель и редуктор от пыли, чтобы предотвратить образование изоляционного слоя на

поверхности двигателя, который может привести к повышению температуры привода во время работы.

8.7 Секция шумоглушения

Секция шумоглушения оснащена перегородкой с прорезями, заполненной негорючей минеральной

ватой, поглощающей акустическую энергию. При техническом обслуживании необходимо проверять

степень загрязнения заглушающих элементов. Если требуется очистка, перегородки с прорезями можно

снимать одну за другой через смотровые отверстия секции, сначала удалив крепежные болты снизу и

сверху. Повторную сборку секций производить в обратной последовательности.

Очистку следует производить пылесосом или влажной салфеткой со всех поверхностей. В случае более

серьезных загрязнений можно использовать нейлоновые щетки;