Беларус МПЛ-373М [141/169] Ш353м 0000010 рэ

Лист

Инв. № по

л. По

пись и

ата Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № д

бл.

140

Дата Подпись № докум. Лист Из

Ш353М-0000010 РЭ

- отвинтить сливную пробку в нижней части картера 21 (рисунок 36)

заднего моста, предварительно поставив под нее емкость для сбора масла и слить

масло;

- отсоединить задний конец карданного вала;

- вынуть полуось 23;

- отвинтить болты картера редуктора 21 к балке моста и вынуть редуктор;

- отвинтить винт ведомой шестерни 29 так, чтобы торец упора не выступал

над торцем прилива в картере;

- снять маслоприемную трубку;

- расконтрить и отвинтить гайки 22 подшипников дифференциалов. Перед

отвинчиванием гаек пометить их положение относительно крышек подшипников

дифференциала, нанеся метки на крышках и гайках;

- снять крышки 26 подшипников дифференциала;

- отодвинуть дифференциал в сторону ведомой шестерни и вынуть его.

Отвернуть болты 18 крепления муфты 13 и вынуть

муфту;

- проверить, не разбирая муфту, достаточна ли толщина регулировочной

прокладки, установленной между подшипниками ведущей шестерни 16. Для

этого фланец муфты зажать в тисках, а гайку крепления фланца карданного вала

расшплинтовать и завернуть до отказа. Если толщина регулировочного кольца

превышает требуемую, то подтяжка гайки не приведет к заметному

сопротивлению при вращении ведущей

шестерни в подшипник;

- отвинтить гайку крепления фланца карданного вала, снять фланец,

крышку сальника, маслосъемное кольцо и внутреннее кольцо с роликами

наружного подшипника;

- уменьшить шлифовкой толщину регулировочного кольца до устранения

осевого люфта ведущей шестерни и обеспечения предварительного натяга

подшипника (уменьшение толщины кольца должно быть равно сумме

измеренного индикатора осевого люфта

шестерни и величины 0,05 мм

предварительного натяга);