Sailor GM T 2.6 [32/59] Наклон вверх и вниз

Опускание носа

Слишком большая величина опускания носа вызывает "тяжелое продвижение" судна

в воде , снижает топливную экономичность и затрудняет разгон. Эксплуатация с

чрезмерной величиной опускания носа на высоких скоростях делает также судно

неустойчивым. Сопротивление движению

судна значительно увеличивается,

повышается опасность "зарывания

носом", а эксплуатация становится

сложнее и опаснее.

ПРИМЕЧАНИЕ:_

В зависимости от типа судна угол дифферента подвесного мотора может

оказывать незначительное воздействие на

дифферентовку судна при эксплуатации.

Наклон вверх и вниз

Если двигатель на некоторое время будет остановлен, или если причаливание

катера будет иметь место на мелководье, подвесной мотор должен быть наклонен

вверх для предотвращения поломки гребного винта и повреждения нижней части

корпуса подвесного мотора в результате столкновения с препятствиями, а также для

уменьшения интенсивности солевой коррозии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте нахождения посторонних в непосредственной близости от

подвесного мотора при выполнении операций наклона силового агрегата вверх

и вниз. Попадание конечностей между мотором и струбциной при выполнении

операций наклона и дифферентовки может привести к получению серьезных

травм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Утечки топлива создают опасность возникновения пожара. Если подвесной

мотор будет наклоняться более чем на несколько минут, затяните винт

вентиляционного отверстия и поверните топливный кран в закрытое положение.

Иначе топливо может вытечь.

ВНИМАНИЕ: _

• Перед опрокидыванием подвесного мотора следуйте описанной в этой главе

процедуре "Останов двигателя". Никогда не наклоняйте подвесной мотор при