Baltmotors Hiker 50 DD Sport [10/84] Краткая информация об устройстве скутерной вариаторной трансмиссии

ВМ 07.6 – 037.06

Лист 10

Листов 84

Краткая информация об устройстве скутерной вариаторной трансмиссии

На рисунке показана

вся трансмиссия мотороллера. Картер

редуктора 1 с блоком шестерен 2, 3 и 4.

Данный редуктор относится к типу

зубчатый цилиндрический

двухступенчатый, имеет довольно высокое

передаточное число и снижает обороты

вала 4 с колесом 5 в несколько раз, при

этом повышает почти во столько же раз

тяговую силу.

На первичном валу 2 редуктора расположен ведомый шкив вариатора и центробежное сцепление, и на этот же вал передается крутящий

момент от них. Далее крутящий момент передается на промежуточный вал с блоком шестерен 3 и затем на вторичный вал 4, на котором

находится колесо 5. В картер 1 залито необходимое количество моторного масла для смазывания шестерен.

1 - неподвижная щека шкива, жестко прикрученная к цапфе (хвостику) коленчатого вала 5 болтом

8 с шайбой 6. Клиновидный ремень 2 размещен между щеками 1 и 3. Щека 3 устроена так, что

свободно перемещается на валу 5. Перемещают ее ролики 4 которые упираются в упорную и

неподвижную щеку 9. Под воздействием центробежной силы, ролики 4 расходятся от центра вала

5, тем самым сдвигая щеку 3 ближе к щеке 1 и выталкивая ремень 2 дальше от вала 5. Положения

роликов 4 и щеки 3 на разных оборотах двигателя Вы можете увидеть на четырех рисунках ниже.

Устройство вариатора таково, что его щеки при воздействии центробежных сил плавно

сжимаются и выталкивают клиновидный ремень все дальше и дальше от центра шкива. Ведомый

же шкив при этом наоборот, разжимается, и ремень на нем плавно утопает все ближе и ближе к

центру шкива. Чем больше обороты двигателя - тем больше сжимается ведущий шкив и

разжимается ведомый, тем самым меняется передаточное число от коленвала к заднему колесу.

Этот процесс хорошо виден на этих рисунках: