Husqvarna 120i 12" 9670982-01 [53/244] Êâêâ óúó ó óðû ìâ â íóìòúðûëð ìó ò ˆâî ïëìëïëáëð ìâ ì óúí ú

Husqvarna 120i 12
™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
Bulgarian 53
åæåùîòî îáîðóäâàíå å
êîíñòðóèðàíî ñ öåë ìèíèìèçèðàíå íà
îòêàòà
…äèíñòâåíèßò íà÷èí äà èçáåãíåòå îáðàòåí
òëàñúê å âèíàãè äà ïðîâåðßâàòå ðèñêîâèßò
ñåêòîðà íà øèíàòà íèêîãà äà íå äîïèðà äî
êàêúâòî è äà å ïðåäìåò.
…ôåêòúò îò îáðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå íàìàëè
÷ðåç èçïîëçóâàíåòî íà ðåæåùî îáîðóäâàíå ñ
ÓâãðàäåíàÓ çàùèòà ñðåùó òëàñúê è ÷ðåç
ïðàâèëíî ïîääúðæàíå è íàòî÷âàíå íà âåðèãàòà.
˜èíà
Šîëêîòî å ïî-ìàëúê ðàäèóñà íà çàêðúãëåíèåòî
ïðè âúðõà, òîëêîâà å ïî-ìàëúê ðèñêúò îò îòêàò.
‚åðèãà
‚åðèãàòà ñå ñúñòîè, êàêòî â ñòàíäàðòíèß òàêà è
âúâ âàðèàíòà ñ íàìàëåí îáðàòåí òëàñúê, îò
îïðåäåëåí áðîé ðàçëè÷íè çâåíà.
ßêîè òåðìèíè, õàðàêòåðèçèðàùè øèíàòà è
âåðèãàòà
‡à äà ïîääúðæàòå âñè÷êè áåçîïàñíè ôóíêöèè íà
îáîðóäâàíåòî íà òðèîíà, âèå òðßáâà äà
çàìåñòâàòå èçíîñåíèòå è ïîâðåäåíè
êîìáèíàöèè îò øèíà/òðèîí ñ øèíà è òðèîí,
ïðåïîðú÷âàíè îò Husqvarna. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà
èíôîðìàöèß îòíîñíî êîè êîìáèíàöèè øèíà/
òðèîí ïðåïîðú÷âàìå.
˜èíà
„úëæèíà (äþéìà/ñì) (”èãóðà 13)
ðîé íà çúáöèòå íà ÷åëíîòî êîëåëî (’).
(”èãóðà 12)
‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà).
—åëíîòî êîëåëî íà øèíàòà è çàäâèæâàùîòî
êîëåëî íà âåðèãàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñà
ðåãóëèðàíè çà ðàçñòîßíèåòî ìåæäó
çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà.
(”èãóðà 14)
ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (áð). ðîßò íà
çàäâèæâàùèòå çâåíà ñå îïðåäåëß îò
äúëæèíàòà íà øèíàòà â êîìáèíàöèß ñúñ
ñòúïêàòà íà âåðèãàòà è áðîß íà çúáöèòå íà
÷åëíîòî êîëåëî.
(”èãóðà 16)
˜èðèíà íà æëåáà íà øèíàòà (äþéìà/ìì).
˜èðèíàòà íà æëåáà íà øèíàòà òðßáâà äà
ñúîòâåòñòâóâà íà äåáåëèíàòà íà
çàäâèæâàùèòå çâåíà íà âåðèãàòà.
òâúðñòèå çà ñìàçâàíå íà âåðèãàòà íà
òðèîíà è îòâúðñòèå çà íàòåãàòåëß íà
âåðèãàòà . ˜èíàòà òðßáâà äà ñúîòâåòñòâóâà
íà êîíñòðóêöèßòà íà òðèîíà.
(”èãóðà 15)
‚åðèãà
‘òúïêà íà âåðèãàòà (=ïèòöõ) (äþéìà)
(”èãóðà 14)
„åáåëèíà íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (ìì/
äþéìà)
(”èãóðà 17)
ðîé íà çàäâèæâàùèòå çâåíà (”èãóðà 16)
‡àòî÷âàíå íà òðèîíà è ðåãóëèðàíå
õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà
ïîäàâàíå
áùà èíôîðìàöèß çà íàòî÷âàíåòî íà ðåæåùèòå
çúáè
èêîãà íå èçïîëçâàéòå òúï òðèîí. Šîãàòî
òðèîíúò å òúï, íàëàãà âè ñå äà óïðàæíßâàòå
ïîâå÷å ñèëà, çà äà ïðîêàðâàòå øèíàòà ïðåç
äúðâåñèíàòà è íàðßçàíèßò îáåì ùå áúäå
ìíîãî ìàëúê. Œíîãî òúïèßò òðèîí èçîáùî íå
ìîæå äà ðåæå äúðâåñèíà. ‚ ðåçóëòàò ùå ñå
ïîëó÷àâàò ñàìî ñòúðãîòèíè.
ñòðèßò òðèîí ñè ïðîêàðâà ïúò ïðåç
äúðâåñèíàòà è å â ñúñòîßíèå äà ïðàâè äúëãè
è äúëáîêè ñðåçîâå.
(”èãóðà 18)
åæåùàòà ÷àñò îò òðèîíà ñå íàðè÷à ðåæåùî
çâåíî è ñå ñúñòîè îò åäèí ðåæåù çúá () è
ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (‚).
äúëáî÷èíàòà íà ñðßçâàíå ñå îïðåäåëß îò
ðàçëèêàòà âúâ âèñî÷èíàòà ìåæäó äâåòå.
(”èãóðà 19)
Šîãàòî çàòî÷âàòå äàäåí ðåæåù çúá òðßáâà äà
èìàòå ïðåäâèä ÷åòèðè âàæíè ôàêòîðà.
1 šãúë íà ïèëåíå (”èãóðà 20)
2 —åëåí úãúë (”èãóðà 21)
3 àçïîëîæåíèå íà ïèëàòà (”èãóðà 22)
4 „èàìåòúð íà êðúãëàòà ïèëà
!
…„“…†„…ˆ…! îâðåäåíîòî
ðåæåùî îáîðóäâàíå èëè ïîãðåøíà
êîìáèíàöèß îò øèíà è òðèîíîâà
âåðèãà óâåëè÷àâàò ðèñêà îò îòêàò!
ˆçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè îò
øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî
ïðåïîðú÷âàìå, è ñëåäâàéòå
ðàáîòíèòå èíñòðóêöèè. ‚èæòå
èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ
çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè.
‡Œ…’…! ßìà ìîòîðíè òðèîíè, ïðè êîèòî
èçößëî äà å åëèìèíèðàí ðèñêúò îò îòêàò.
!
…„“…†„…ˆ…! ‚ñåêè êîíòàêò ñ
âúðòßù ñå ìîòîðåí òðèîí ìîæå äà
ïðè÷èíè èçêëþ÷èòåëíî ñåðèîçíè
íàðàíßâàíèß.
!
ðè ðàáîòà ñ âåðèãàòà òðßáâà âèíàãè
äà íîñèòå ðúêàâèöè.

Содержание

Похожие устройства

ОБЩИ ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНА РАБОТА Режещото оборудване е конструирано с цел минимизиране на отката ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повреденото режещо оборудване или погрешна комбинация от шина и трионова верига увеличават риска от откат Използвайте само комбинации от шина трионова верига които препоръчваме и следвайте работните инструкции Вижте инструкциите в раздела със заглавие Технически данни колело на веригата на триона трябва да са регулирани за разстоянието между задвижващите звена на веригата Фигура 14 Брой на задвижващите звена 6р Броят на задвижващите звена се определя от дължината на шината в комбинация със стъпката на веригата и броя на зъбците на челното колело Фигура 16 Ширина на жлеба на шината дюйма мм Ширината на жлеба на шината трябва да съответствува на дебелината на задвижващите звена на веригата Отвърстие за смазване на веригата на триона и отвърстие за натегателя на веригата Шината трябва да съответствува на конструкцията на триона Фигура 15 Единственият начин да избегнете обратен тласък е винаги да проверявате рисковият сектора на шината никога да не допира до какъвто и да е предмет Верига Ефектът от обратен тласък може да се намали чрез използуването на режещо оборудване с вградена защита срещу тласък и чрез правилно поддържане и наточване на веригата Дебелина на задвижващите звена мм дюйма Фигура 17 Шина Колкото е по малък радиуса на закръглението при върха толкова е по малък рискът от откат Верига Веригата се състои както в стандартния така и във варианта с намален обратен тласък от определен брой различии звена ЗАПОМНЕТЕ Няма моторни триони при които изцяло да е елиминиран рискът от откат ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всеки контакт с въртящ се моторен трион може да причини изключително сериозни наранявания Някои термини характеризиращи шината и веригата За да поддържате всички безопасни функции на оборудването на триона вие трябва да замествате износените и повредени комбинации от шина трион с шина и трион препоръчвани от Husqvarna Вижте инструкциите в раздела Технически данни за информация относно кои комбинации шина трион препоръчваме Шина Дължина дюйма см Фигура 13 Брой на зъбците на челното колело Т Фигура 12 Стъпка на веригата питцх дюйма Челното колело на шината и задвижващото Стъпка на веригата питцх дюйма Фигура 14 Брой на задвижващите звена Фигура 16 Заточване на триона и регулиране хлабината на ограничителя на подаване При работа с веригата трябва винаги да носите ръкавици Обща информация за наточването на режещите зъби Никога не използвайте тъп трион Когато трионът е тъп налага ви се да упражнявате повече сила за да прокарвате шината през дървесината и нарязаният обем ще бъде много малък Много тъпият трион изобщо не може да реже дървесина В резултат ще се получават само стърготини Острият трион си прокарва път през дървесината и е в състояние да прави дълги и дълбоки срезове Фигура 18 Режещата част от триона се нарича режещо звено и се състои от един режещ зъб А и ръба на ограничителя на подаване В дълбочината на срязване се определя от разликата във височината между двете Фигура 19 Когато заточвате даден режещ зъб трябва да имате предвид четири важни фактора 1 Ъгъл на пилене Фигура 20 2 Челен ъгъл Фигура 21 3 Разположение на пилата Фигура 22 4 Диаметър на кръглата пила Bulgarian 53

Скачать