Hitachi CG27ECNB — motor Bakımı ve Parça Kontrolü: Temel Bilgiler [68/108]

Hitachi CG27EAS [68/108] Türkçe
68
Türkçe
Kirli bir hava ltresi
Sert çalışma koşulları (örneğin, soğuk hava)
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve dolayısıyla
arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir. Motorun gücü
zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide zayıf bir şekilde
çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin. Buji kirli ise temizleyin ve
elektrot tırnak açıklığını kontrol edin. Gerekirse yeniden ayarlayın.
Doğru boşluk 0,6 mm’dir. Buji 100 çalışma saatinden sonra
ya da elektrotlar aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile
değiştirilmelidir.
NOT
Bazılgelerdeki kanunlar, ateşlemenin kontrol edilmesi için
dirençli buji kullan
ılmasını gerektirmektedir. Makinenizde
dirençli buji varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile
değiştirin.
Esnek tahrik mili (Şekil 35)
Esnek tahrik mili, 20 saatte bir çıkarılmalı ve iyi kalite lityumlu gres
yağıyla yağlanmalıdır. Esnek mili çıkarmak için, ilk önce vidayı (29)
çıkarın, cıvatayı (30) gevşetin ve dişli muhafazasını çıkarın; ardından
mili tahrik mili borusundan çekerek çıkarın. Mili iyice temizledikten
sonra üzerine bol miktarda lityumlu gres yağı uygulayın ve tekrar
tahrik mili borusuna yerleştirin; yerine oturuncaya kadar çevirin,
ardından dişli muhafazasını takın, daha sonra (29) ve (30) vidalarını
takarak sık
ın.
ı transmisyonu (Şekil 36)
ı transmisyonu tarafındaki gres doldurma tapasını çıkarmak
suretiyle yaklaşık 50 çalışma saatinde bir açı transmisyonunu veya
konik dişliyi gres seviyesi bakımından kontrol edin.
Dişlilerin dış yanlarında gres görülyorsa, transmisyonu 3/4'e
kadar kaliteli lityum bazlı çok amaçlı gresle doldurun. Transmisyonu
tamamen doldurmayın.
Yarı otomatik kesme kafası
Naylon ipin değiştirilmesi
(1) Şekil 37’te görülğü gibi kilitleme dillerini başparmaklarınızla
içeri doğru sıkıca itmek suretiyle mahfazayı (31) çıkarın.
(2) Mahfazayı ç
ıkardıktan sonra, makarayı çıkarın ve kalan ipi atın.
(3) Naylon ipi şekilde görüldüğü gibi eşit olmayacak şekilde ikiye
katlayın.
Naylon ipin U-şekilli ucunu makaranın orta kısmı üzerindeki
oluğa (32) oturtun.
Makara üzerinde ipin her bir yarısınıntün kendine ait
tarafında tutmak suretiyle iki paasını da aynı yönde sarın.
(Şekil 38)
(4) Her bir ipi, yaklaşık 10 cm uzunluğunda serbest uçlar bırakarak
durdurucu çentiklere (33) bastırın. (Şekil 39)
(5) Makarayı mahfazaya yerleştirirken, ipin her iki serbest ucunu ip
kılavuzundan (34) geçirin. (Şekil 40)
NOT
Makarayı mahfazaya yerleştirirken, sonradan ipi daha kolay
serbest bırakmak için durdurucu çentiklerle (33) iplik kı
lavuzunu
(34) hizalamaya çalışın.
(6) Kapağı, mahfaza üzerindeki kapak kilitleme dilleri (35) kapak
üzerindeki uzun deliklere (36) karşılık gelecek şekilde mahfaza
üzerine yerleştirin. Ardından, mahfaza bir “klik” sesiyle yerine
oturuncaya kadar emniyetli şekilde bastırın. (Şekil 41)
(7) İlk kesme ip uzunluğu yaklaşık 1114 cm ve her iki tarafta eşit
olmalıdır. (Şekil 42)
Bıçak (Şekil 43)
UYARI
Bıçağı tutarken veya bakımını yaparken iş eldiveni takın.
Keskin bir bıçak kullanın. Kör bıçakların takılma ve itme ihtimali
daha fazladır. Hasarlı ve sıkılması zor ise sabitleme somununu
değiştirin.
BAKIM
EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ VE SİSTEMLERİNİN BAKIMI,
YENİLENMESİ VEYA ONARIMI, HERHANGİ BİR KARAYOLU
HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA KİŞİSİ TARAFINDAN
GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şekil 31)
UYARI
Karbüratör ayarlamaları esnasında kesme aksesuarı dönebilir.
Kavrama tamamen kapalı ve boru takılı değilse motoru
kesinlikle çalıştırmayın! Aksi takdirde, kavrama gevşeyebilir ve
yaralanmanıza neden olabilir.
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test amaçlı
çalıştırılırken karbüratörün temel ayarı yapılır. Ancak iklime ve
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör, bir
ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava ltresinin temiz olup olmadığın
ı kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme paası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Vidayı, kesme parçası duruncaya
kadar (ters saat yönünde) çevirin. Kesme paası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Eğer rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye devam
ediyorsa, Hitachi satıcınızla irtibata gin.
NOT
Standart Rölanti devri/2800-3200 devir/dakika’dır.
UYARI
Motor rölantideyken, kesme paası kesinlikle dönmemelidir.
Hava ltresi (Şekil 32)
Hava ltresi aşağıdaki durumlara meydan vermemek için toz ve
kirden arındırılmalıdır:
Karbüratör arızası
Çalıştırma problemleri
Motor gücünün düşmesi
Motor parçalarının gereksiz yere aşınması
Anormal yakıt tüketimi
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava ltresini her gün ya
da günde birkaç kez temizleyin.
Hava ltresinin temizlenmesi
Hava ltresi kapağını ve ltreyi (28) açın. Ilık sabunlu suyla yıkayın.
Tekrar takmadan önce ltrenin kuru oldu
ğundan emin olun. Bir
süre kullanılan hava ltresi tamamen temizlenemez. Bu nedenle,
düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir. Hasar gören ltre mutlaka
değiştirilmelidir.
Yakıt ltresi (Şekil 33)
Yakıt deposundaki bütün yakıtı boşaltın ve yakıt ltre hjattını
depodan çekin. Filtre elemanını tertibattan çekip çıkarın ve elemanı
deterjanlı ılık suda yıkayın.
Deterjan tamamen temizleninceye kadar iyice durulayın. Burmadan
sıkarak fazla suyu giderin ve elemanın havanın etkisiyle kurumasını
bekleyin.
NOT
Eleman aşırı kir birikmesinden dolayı sertleşmişse, değ
iştirin.
Buji (Şekil 34)
Buji aşağıdakiler nedeniyle zarar görebilir:
Yanlış karbüratör ayarı
Yanlış yakıt karışımı (benzine fazla yağ katılması)
000Book_CG22EAS_EE.indb 68000Book_CG22EAS_EE.indb 68 2010/08/06 11:22:082010/08/06 11:22:08

Содержание

Motor bakımında dikkat edilmesi gereken temel unsurlar, buji kontrolü, hava ve yakıt filtrelerinin temizliği ve ayar işlemleri hakkında bilgi edinin. Performansı artırın.

Скачать