CIB Unigas Novanta RG91 G-.MD.L.RU.A.ES [14/48] Пpавила использования топливных насосов



Насос Suntec TA

Для перехода с однотрубной системы на двутрубную, необходимо вставить винт байпаса, в соответствии с G (насос с

вращением против часовой стрелки - если смотреть на ось).

ВНИМАНИЕ: Изменение направления вращения насоса приведет к изменению всех подключений.

 НасосSuntec T

Байпасный винт G, вставляемый между стороной, с которой нагнетается давление и уплотнением вала (см. рисунок),

предназначен изменить направление вращения. Проверить наличие этой заглушки в отверстии выхода регулятора давления,

используя специальный ключ для утопленного винта на 4 мм.

Внимание: изменение направления вращения насоса ведет к изменению всех подсоединений.

Сброс воздуха

В двутрубных установках сброс воздуха автоматический: он происходит через сливную выемку, выполненную на поршне.

В однотрубных установках необходимо расслабить один из штуцеров для забора давления на насосе, с тем, чтобы весь

воздух вышел из системы.

Пpавила использования топливных насосов

 Если используется однотрубная система, убедиться в том, что внутри отверстия обратного хода топлива отсутствует

байпасный винт. Наличие этого винта может мешать нормальной работе насоса и может явиться причиной его

повреждения.

 Не добавлять в топливо разные присадки во избежание образования соединений, которые со временем могут отложиться

между зубьями зубчатого колеса и блокировать его.

 Заполнив цистерну, не включать горелку сразу, а подождать некоторое время для того, чтобы подвешенные в топливе

примеси успели осесть на дно цистерны и не всасывались насосом.

 При первом запуске насоса в эксплуатацию в случае, если предусмотрена работа вхолостую в течение разумного

времени (напр., при наличии длинного трубопровода всасывания, добавить смазочное масло в насос через штуцер

вакуумметра.

 Во время прикрепления вала двигателя к валу насоса, не оказывать бокового или осевого нажима на вал, во ибежание

чрезмерного износа соединительной муфты, повышения уровня шума, перегрузки зубчатого колеса от усилия.

 Наличие воздуха в трубопроводах не допускается. В связи с этим использование приспособлений быстрого соединения

не рекомендуется. Использовать резьбовые или механические уплотнительные фитинги. Закупорить соединительные

резьбы, колена и точки соединения съемным уплотнением подходящего типа. Свести к необходимому минимуму

количество сцеплений, поскольку они все являются потенциальными источниками утечек.

 Не допускается использование Тефлона для соединения шлангов всасывания, подачи и обратного хода, во избежание

попадания в систему частиц этого материала, которые осядают на фильтрах насоса и форсунки, уменьшая

эффективность их работы. Рекомендуется использовать уплотнительные резиновые кольца OR или механические

уплотнители (стрельчатые и кольцевые медные и алюминиевые прокладки).

 Рекомендуется установить внешний фильтр в трубопроводе всасывания перед насосом.