Delta Electronics VFD015EL43A — установка и подключение тормозного модуля для преобразователей частоты [21/184]

Превью страниц Страница 21 / 184

Перевод и адаптация компании «СТОИК» www.stoikltd.ru | www.deltronics.ru

Клеммы [+ / -] для подключения тормозного модуля

 Тормозной модуль с тормозным резистором используются для рассеивания энер-

гии, возвращаемой в звено постоянного тока при торможении или реверсе. Их примене-

ние обосновано при необходимости быстрой остановки двигателя или быстрого снижения

его скорости (особенно для нагрузок с большим моментом инерции), а так же для увели-

чения тормозного момента.

 Все модели VFD-EL не имеют встроенного тормозного модуля, поэтому надо исполь-

зовать внешний тормозной модуль (BUE-серии) и тормозной резистор. См. руководство

на тормозной модуль BUE.

 Подключайте клеммы [+(P), -(N)] тормозного модуля к клеммам [+, -] преобразова-

теля частоты. Длина соединительных проводников не должна превышать 5м.

 Если тормозной модуль не используется, оставьте клеммы [+ , -] свободными.

ОПАСНОСТЬ!

Не допускайте закорачивания клемм [-] и [+]. Это приведет к повреждению ПЧ.

Клемма заземления ( )

 Заземление преобразователя, двигателя и подключенного к ним оборудования вы-

полняется для обеспечения безопасности персонала и снижения уровня электромагнит-

ных помех.

 Выполняйте заземление надежно и правильно в соответствие с ПУЭ. Сопротивление

заземляющих проводников не должно превышать 0.1Ω.

 Кабель заземления должен быть максимально большего сечения. Для сокращения

длины кабеля точка заземления должна быть как можно ближе к преобразователю.

 Для заземления нескольких VFD-EL, по возможности, используйте прямое соедине-

ние каждого ПЧ с точкой заземления. Не допускайте образования петель из заземля-

ющих проводов.

недопустимо

Глава 2. Установка и подключение