Grillo CL 62 [19/56] Manutenzione e lubrificazione
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Grillo CL 62 [19/56] Manutenzione e lubrificazione

Grillo CL 62 [19/56] Manutenzione e lubrificazione
CL62/Original instructions- Istruzioni originali- Original-Anleitungen- Instrucciones originales
FRENO DI STAZIONAMENTO
Per stazionare la macchina correttamente bisogna innestare la leva di freno. Nella posizione (fig. 8, rif.
B) il freno è disinserito. Inserire sempre il freno di stazionamento, in particolare nel caso in cui si lasci la
macchina in pendenza o durante il trasporto.
REGISTRAZIONE MACCHINA
La macchina dispone di una piccola frizione a secco sull'assale per mantenere la posizione. Se si
dovesse presentare il bisogno di modificare il carico sulla frizione stringere il dado (fig. 12, rif. B).
Per registrare la tensione della cinghia per la trasmissione della lama, si deve intervenire sulla vite di
regolazione (fig. 6, rif. D) e mantenere un' estensione della molla di compensazione di 2 mm. Il freno
lama è composto da un organo in materiale d'attrito frenante (fig. 6, rif. B) caricato da una molla posta
sotto di esso (fig. 6, rif. A), il distacco dalla puleggia in fase di lavoro deve essere minimo e deve
avvenire solo nella fase finale della escursione del galoppino della PTO.
REGOLE UTILI PER IL BUON USO
1) Non forzare mai il motore: quando fuma dallo scarico, è sotto sforzo; bisogna rallentare.
2) Non tenere la macchina sotto la pioggia.
3) Affilare frequentemente la lama; il taglio sarà migliore e il motore assorbirà meno potenza.
4) Durante la rasatura tenere il motore a massimo regime, regolare la velocità in base all’altezza
dell’erba.
5) Mantenere pulita le griglia sopra al motore e le alette di raffreddamento del motore idraulico
(fig. 10).
POSIZIONI DI TAGLIO
Per regolare l’altezza di taglio si agisce sul manettino (fig. 1, n° 10). Il piatto può essere posizionato in
diverse posizioni di taglio che variano da 50 a 110 mm. In presenza di terreno accidentato, cunette o
dossi, è conveniente operare con il piatto nella posizione di taglio più alta onde evitare urti da parte della
lama.
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
ATTENZIONE!
- Scollegare la candela prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o
riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
- Qualora si sollevi la macchina o parte di essa, usare sempre strumenti idonei quali supporti o
fermi di sicurezza.
- Non lasciare la macchina in manutenzione, priva di sicurezze o sollevata, in luoghi accessibili
a persone inesperte, specialmente bambini.
- Non disperdere mai nell’ambiente olii esausti, benzina, gasolio ogni altro prodotto
inquinante!
- Un’efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la
macchina in perfetta efficienza.
ATTENZIONE!
Per accedere alla trasmissione idrostatica è sufficiente rimuovere la carenatura svitando quattro viti M6
posizionate posteriormente sulla parte alta.
MOTORE
Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è
indispensabile sostituire l’olio dopo le prime 5 ore di lavoro tramite l'utilizzo di un aspiraolio.
Utilizzare olio SAE 30. La prima precauzione è che venga effettuata regolarmente una corretta
manutenzione del motore con filtro aria, alette raffreddamento, testata pulita e l’olio motore a livello.
Controllare il filtro aria ogni 4 ore, più frequentemente se l’ambiente è molto polveroso (fig. 10, rif. A).
Controllare la griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del motore (fig. 10, rif. B).
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