Oleo-Mac GS 820 [25/60] Systém proti zamrznutí obr 44 cиcтемa прoтив зaмерзaния рис 44 uk ad przeciw oblodzeniowy rys 44

Oleo-Mac GS 820 [25/60] Systém proti zamrznutí obr 44 cиcтемa прoтив зaмерзaния рис 44 uk ad przeciw oblodzeniowy rys 44
85
44A 44B
Česky Pуccкий Polski
ZASTAVENÍ MOTORU OCТAНOВКA ДВИГAТЕЛЯ ZATRZYMANIE SILNIKA
ZASTAVENÍ MOTORU
Uvolnûte plynovou páãku (B, obr. 41) a nechte motor
běžet na volnobûh. Vypnûte motor zdvihnutím páãky
spínače zapalování (C, obr. 41) úplnû nahoru (3).
Nepokládejte pilu na zem, jestliÏe se fietûz je‰tû toãí.
ZÁBùH ¤ETùZU
Napínání fietûzu se musí vÏdy provádût u studeného
fietûzu. Nûkolikrát protoãte fietûz rukou a namaÏte
jej olejem (obr. 42). Na nûkolik minut spusÈte motor
na mírnou rychlost a zkontrolujte správnou funkci
olejového ãerpadla (obr. 43). Zastavte motor a sefiiìte
napnutí fietûzu. SpusÈte motor a proveìte nûkolik
fiezÛ do kmene. Opût motor zastavte a zkontrolujte
napnutí fietûzu. Opakujte tak dlouho, dokud fietûz není
dostateãnû napnut˘. ¤etûzem se nedotýkejte terénu.
UPOZORNùNÍ - Nikdy se nedot˘kejte fietûzu,
pokud motor bûÏí.
OCТAНOВКA ДВИГAТЕЛЯ
Oтпуститe рычaг aксeлeрaтoрa, (В, рис.41) свeдя числo
oбoрoтoв двигaтeля к минимуму. Выключитe двигaтeль,
пoдняв ручку стaртера (C, рис.41) вверх до упора (3). Нe
клaдитe пилу нa зeмлю, eсли цeпь eщe нe oстaнoвилaсь.
OБКAТКA ЦЕПИ
Рeгулирoвкa нaтяжeния прoизвoдится тoлькo нa
oстывшeй цeпи. Cнaчaлa прoвeрнитe цeпь вручную и
дoпoлнитeльнo смaжьтe e0018400 (Рис.42). Зaтeм
зaпуститe пилу и дaйтe eй пoрaбoтaть нa срeдних
oбoрoтaх, слeдя зa тeм, чтoбы мaсляный нaсoс
рaбoтaл прaвильнo (Рис.43). Oстaнoвитe двигaтeль и
oтрeгулируйтe нaтяжeниe цeпи. Cнoвa зaпуститe пилу
и сдeлaйтe нeскoлькo рaспилoв. Cнoвa oстaнoвитe
двигaтeль и eщe рaз прoвeрьтe нaтяжeниe. Пoвтoряйтe
эту oпeрaцию, пoкa цeпь нe рaстянeтся дo мaксимумa. Нe
кaсaйтeсь цeпью зeмли.
ВНИМAНИЕ - Никoгдa нe кaсaйтeсь цeпи при
рaбoтaющeм двигaтeлe.
ZATRZYMANIE SILNIKA
Zwolniç dêwigni´ gazu, (B, Rys. 41) aby silnik pracowa∏
na minimalnych obrotach. Wy∏àczyç silnik przesuwajàc
dêwigni´ rozrusznika (C, Rys. 41) do koƒca ku górze
(3). Nie k∏aÊç pilarki ∏aƒcuchowej na pod∏o˝u, jeÊli
∏aƒcuch jest jeszcze w ruchu.
DOCIERANIE ¸A¡CUCHA
Podczas regulacji, ∏aƒcuch powinien byç zawsze zimny.
R´cznie obróciç ∏aƒcuch, smarujàc go dodatkowo
olejem (Rys. 42). Uruchomiç silnik na kilka minut
przy ∏agodnych obrotach, aby sprawdziç prawid∏owe
dzia∏anie pompy olejowej (Rys. 43). Zatrzymaç silnik
i dokonaç regulacji naciàgni´cia ∏aƒcucha. W∏àczyç
silnik i spróbowaç ci´cia. Zatrzymaç silnik i ponownie
sprawdziç napr´˝enie. Powtarzaç operacj´ dopóki
∏aƒcuch nie osiàgnie w∏aÊciwego napr´˝enia. Nie
dotykaç pod∏o˝a ∏aƒcuchem .
UWAGA - Podczas pracy silnika nie wolno
dotykaç ∏aƒcucha pilarki.
SYSTÉM PROTI ZAMRZNUTÍ (Obr. 44)
CИCТЕМA ПРOТИВ ЗAМЕРЗAНИЯ (Рис. 44)
UK¸AD PRZECIW OBLODZENIOWY (Rys. 44)
Pfii teplotách pod 0° nastavte klapku (A, obr. 44A) do
zimní polohy. Tímto zpÛsobem se spolu se studen˘m
vzduchem nasává i tepl˘ vzduch z okolí válce a uvnitfi
karburátoru se pak netvofií led.
Pfii teplotách nad +10°C vraÈte klapku (A, obr. 44B)
do letní polohy, jinak by mohlo dojít k poruchám
motoru z dÛvodu pfiehfiátí.
При тeмпeрaтурaх, мeньших 0°C, устaнoвитe курсoр
(A, Рис. 44A) в зимнee пoлoжeниe. В этoм случae крoмe
хoлoднoгo вoздухaa зaсaсывaeтся тaкжe тeплый
вoздух, идущий из цилиндрa и внутри кaрбюрaтoрa нe
oбрaзуeтся лeд.
При тeмпeрaтурaх вышe +10°C устaнoвитe курсoр
(A, Рис.44B) в лeтнee пoлoжeниe. В прoтивнoм случae
двигaтeль мoжeт пeрeгрeться и выйти из стрoя.
Przy temperaturach poni˝ej 0°, umieÊciç wskaênik
(A, Rys. 44A) na pozycji "zima".
W ten sposób, poza zimnym powietrzem doprowadzane
jest równie˝ powietrze ciep∏e pochodzàce z cylindra, co
uniemo˝liwia oblodzenie wn´trza gaênika.
Przy temperaturach powy˝ej +10°C, nale˝y ustawiç
wskaênik (A, Rys. 44B) w pozycj´ "lato". W
przeciwnym wypadku, mo˝e nastàpiç uszkodzenie
silnika wynikajàce z jego przegrzania.

Содержание

Скачать
Случайные обсуждения