Hitachi DV18DBELRW [62/84] Español
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Hitachi DV18DBELRW [62/84] Español

Hitachi DV18DBELRW [62/84] Español
62
Español
䡬 Como el microprocesador incorporado tarda 3
segundos en confirmar que la batería que estaba
cargándose con el UC18YML2 / UC18YRSL /
UC18YFSL / UC18YGSL se ha estraído, espere 3
segundos como mínimo antes de reinsertarla para
continuar cargando.
Si reinserta la batería antes de 3 segundos, es posible
que no se carge adecuadamente.
䡬 Compruebe el voltaje de la fuente de alimentación
del vehículo cuando el indicador luminoso piloto
parpadea en verde (cada 0,2 segundos)
continuamente. (UC18YML2)
Si el voltaje es 12 V o inferior, significa que la batería
del vehículo se ha agotado y no se puede cargar.
䡬 Si el indicador luminoso piloto parpadea en rojo (cada
segundo) aunque el cable del cargador o el enchufe
de conexión del encendedor esté conectado a la
alimentación, significa que el circuito de protección
del cargador puede estar activado.
Desconecte el cable o el enchufe de la alimentación
y, a continuación, vuelva a conectarlo al cabo de unos
30 segundos.
Si el indicador luminoso piloto no parpadea en rojo
(cada segundo), lleve el cargador al Centro de servicio
técnico autorizado de Hitachi.
ANTES DE USAR LA HERRAMIENTA
Instalación y comprobación del ambiente de trabajo
Compruebe si el ambiente de trabajo es adecuado
tomando las precauciones siguientes.
COMO SE USA
1. Confirmar la posición del dial del embrague (Ver
la Fig. 5)
Los tres modos de destornillador, taladro y taladro
atornillador pueden cambiarse mediante la rueda
selectora.
(1) Cuando utilice esta unidad como destornillador,
alinee uno de los números “1, 3, 5 ... 22” del dial
del embrague, o los puntos, con la marca de
triángulo del cuerpo exterior.
(2) Cuando utilice esta unidad como taladro, alinee la
marca de taladro “
” del dial del embrague con
la marca de triángulo del cuerpo exterior.
(3) Cuando utilice esta unidad como un taladro de
percusión, hacer coincidir la marca de martillo “
”
del dial del embrague con la marca de triángulo del
cuerpo exterior.
PRECAUCIÓN
䡬 El dial del embrague no se puede ajustar entre los
números “1, 3, 5 ... 22” ni los puntos.
䡬 Evite usar la unidad con el número del dial del
embrague entre “22” y la línea provista en el medio
de la marca del taladro. Si lo hiciese, se podrían
producir daños. (Consulte la Fig. 6)
2. Ajuste del par de apriete
(1) Par de apriete
La intensidad del par de apriete deberá correspond
er con el diámetro del tornillo.
Cuando se utiliza un par excesivo el tornillo se
romperá o se dañará su cabeza. Asegúrese de ajustar
la posición del dial del embrague de acuerdo con
el diámetro del tornillo.
(2) Indicación del par de apriete
El par de apriete difiere según el tipo de tornillo
y del material que se está apretando.
La unidad indica el par de apriete mediante los
números “1, 3, 5 ... 22” que aparecen en el dial
del embrague, y los puntos. El par de apriete en
la posición “1” es el más débil, y el más fuerte
es el del número más alto. (Consulte la Fig. 5)
(3) Ajuste del par de apriete
Gire el dial del embrague y alinee los números “1,
3, 5, ... 22” del dial del embrague, o los puntos,
con la marca de triángulo provista en el cuerpo
exterior. Ajuste la tapa en la dirección de par débil
o fuerte, según el par que necesite.
PRECAUCIÓN
䡬 El giro del motor podrá trabarse mientras que se
uas la unidad como taladro.
Tenga cuidado de no bloquear el motor mientras
que se está operando el atorniilador taladro.
䡬 Un aprite excesivo podrá causar la rotura del tornillo.
3. Cambio de rotación a impacto (Ver Fig. 5)
La “Rotación (rotación solamente)” y el “Impacto
(Impacto + rotación)” podrá cambiarse alineando la
marca de taladro “
” o la marca de martillo “ ”
con la marca triangular.
䡬 Para taladrar orificios en metal, madera, o plástico,
cambie a “Rotación (rotación solamente)”.
䡬 Para taladrar orificios en ladrillos o en bloques de
hormigón, cambie a “Impacto (impaacto + rotación)”
PRECAUCIÓN
Si realiza una operación en el ajuste “Impacto”, que
normalmente se realiza en “Rotación”, el efecto de
taladrar orificios no solamente aumentará sino que
también puede dañar la broca u otras partes.
4. Cambio de velocidad de rotación
Operar la perilla de cambio para cambiar la velocidad
de rotación. Oprimir el botón de cierre para
desenganchar el cerrojo y mover la perilla de cambio
en la dirección de la flecha (Ver la Figs. 7 y 8).
Cuando la perilla de cambio se deja en “LOW”, el
taladro gira despacio, mientras que en la marca
“HIGH” gira rápidamente.
PRECAUCIÓN
䡬 Cuando se cambia la velocidad de rotación con la
perilla de cambio, confirmar que el interruptor se
desconecta y la perilla selectora queda en “O”
(OFF).
Cambiar la velocidad mientras rota el motor puede
hacer que se dañen los engranajes.
䡬 Cuando ponga el mando de cambio en “HIGH” (alta
velocidad) y la posición del dial del embrague sea
“17” o “22”, puede suceder que el embrague no
entre en toma y que el motor se bloquee. En tal
caso, ponga el mando de cambio en “LOW” (baja
velocidad).
䡬 Si se traba el motor, desconectario de inmediato.
Si el motor se traba por cierto tiempo, puede
quemarse tanto él como la bateria.
Asegúrese de girar el mando de cambio.
5. Ambito y sugerencías para las utilizaciónes
El ámbito de utilización para los diversos tipos de
trabajos basados en la estructura mecánica de esta
unidad es como se indica en la Tabla 4.
06Spa_DV14DBEL_WE.p65 6/12/13, 15:0262

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