Home
Главная
ТЭК-ЭЛЕКТРОНИКС
Иммобилайзеры
PRIZRAK-540
Инструкция по эксплуатации Страница: 8

ТЭК-ЭЛЕКТРОНИКС PRIZRAK-540 [8/16] Второй этап программирования программирование конфигурации иммобилайзера

TEC-6117-24 Техническое описание «Призрак»-540

Иммобилайзер проинформирует о номере пункта сериями

из 9 звуковых сигналов.

5 Нажмите педаль тормоза и удерживайте более 10 секунд.

Модуль начнет индицировать текущую настройку чув-

ствительности (заводские настройки «1» — максимальная

чувствительность).

6 Произведите пробный запуск двигателя и убедитесь в

устойчивой работе двигателя при незначительных изме-

нениях оборотов двигателя (в пределах 2000 оборотов в

минуту). Если блокировка срабатывает сразу после запу-

ска двигателя или при манипуляциях газом или другими

органами управления автомобиля перейдите на следую-

щий (меньший) уровень чувствительности (однократным

нажатием «Кнопки программирования») и повторите

проверку. Рекомендуется запустить двигатель хотя бы

3 раза, чтобы убедиться, что «Блокировки двигателя»

на выбранном уровне чувствительности не происходит.

После запуска дайте двигателю проработать как минимум

10 секунд.

7 После завершения настройки для выхода из режима про-

граммирования выключите зажигание и подождите не менее

3 секунд до звуковой трели.

Второй этап программирования. Программирование

конфигурации иммобилайзера.

На втором этапе производится изменение аппаратных функций

иммобилайзера и пользовательских настроек, изменение способа

аутентификации. При программировании используются два неза-

висимых меню (см. табл. «Меню программирования»).

Таблица 4. Меню программирования

Наименование

Код входа в

меню

Количество

звуковых сиг-

налов

Назначение

«Меню 1» 10 3 Конфигурация аппаратных функций иммобилайзера

«Меню 2» 12 4 Конфигурация пользовательских настроек иммобилайзера

Программирование аппаратных функций иммобилайзера («Меню 1»)

Программирование производится согласно таблице «Конфигурация аппаратных функций иммобилайзера («Меню 1»)».

Таблица 5. Конфигурация аппаратных функций иммобилайзера («Меню 1»)

№

пункта

Назначение

пункта

Диапазон

значений

Заводские

установки

Примечание

1 Модель автомобиля — — —

«Проводная блокировка двига-

теля»

1-5 2

1 — управление нормально разомкнутым реле

2 — управление нормально замкнутым реле

3 — блокировка педали газа

4 — блокировка стартера и диагностической шины

5 — управление подкапотным модулем HCU-230

3 Режим безопасной блокировки

1-3 1

1 — блокировка двигателя активируется независимо от скорости

2 — при скорости автомобиля 30 км/ч и ниже

3 — при полной остановке автомобиля

Тип внешних кнопок

1-2 1

1 — входы № 10, 11 используются как аналоговые кнопки

2 — входы № 10, 11 используются как цифровые кнопки

Алгоритм управления аварийной

сигнализацией

1-6

1 — импульсное отрицательное управление

2 — статусное отрицательное управление

3 — импульсное положительное управление

4 — статусное положительное управление

5 — управление лампами (отрицательное)

Выход (-) № 3

1-26 25

Программируемый отрицательный выход (по умолчанию «Импульс

для закрытия замка капота»)

Выход (-) № 4

1-26 4

Программируемый отрицательный выход (по умолчанию «Импульс

после аутентификации»)

Проверка связи между

центральным блоком и реле

— — —

Настройка чувствительности

акселерометра

1-4 1

1 — максимальная чувствительность акселерометра

2 — высокая чувствительность акселерометра

3 — низкая чувствительность акселерометра

4 — минимальная чувствительность акселерометра

Длительность работы функции

«Таймерный канал («Комфорт»)»

1-6 3 Одна единица равна 10 секундам.

11 Запрет запуска двигателя 1-2 2

1 — включен

2 — выключен

12 Контроль скорости — —

1 — включен

2 — выключен

Количество нажатий

педали тормоза

1-7 3 —

14 Вход (+) №8 1–3 1

Программируемый положительный вход:

1 — контроль состояния стоп сигналов (по умолчанию)

2 — закрытие замка капота через HCU-230

3 — контроль зажигания

Пояснение к таблице

Пункт № 1. Модель автомобиля. Позволяет принудительно за-

дать группу и подгруппу автомобиля.

ункт № 2. «Проводная блокировка двигателя». Пункт име-

ет 5 состояний:

1 Выход № 2 настроен для управления нормально разом-

кнутым реле.

2 Выход № 2 настроен для управления нормально замкну-

тым реле.

3 Выход №2 настроен для управления блокировкой педали

газа.

4 Выход №2 настроен для управления блокировкой стартера

и диагностической шины (управление нормально замкнутом

реле). Формируется сигнал постоянного уровня при актив-

ной шине до идентификации, что позволяет реализовать

блокировку стартера.

5 Выход №2 настроен для управления подкапотным модулем

HCU-230

ункт № 3. Режим безопасной блокировки.

1 Блокировка двигателя активируется независимо от скоро-

сти автомобиля

ТЭК-ЭЛЕКТРОНИКС PRIZRAK-540 [8/16] Второй этап программирования программирование конфигурации иммобилайзера

Содержание

Похожие устройства