ABB ACS800-U1 Руководство по монтажу онлайн [32/132] 453024

Планирование электрического монтажа

4. Прежде чем использовать двигатель в приводной системе, в которой

номинальное напряжение двига теля отличается от напряжения источника

питания переменного тока, проконсультируйтесь у изготовителя двигателя.

5. Убедитесь, что система изоляции двигателя выдерживает максимальное

пиковое напряжение, возникающее на зажимах двигателя. Требования к

системе изоляции двигателя и фильтрам привода см. ниже в Таблице

технических требований.

Пример. Если напряжение питания равно 440 В и привод работает только в

двигательном режиме, максимальное пиковое напряжение на зажимах

двигателя может быть приблизительно вычислено следующим образом:

440 В · 1,35 · 2 = 1190 В. Проверьте, что система изоляции двигателя

выдерживает это напряжение.

Защита обмоток и подшипников двигателя

Выходное напряжение привода (независимо от выходной частоты) содержит

импульсы с очень короткими фронтами и амплитудой, приблизительно в 1,35

раза превышающей эквивалентное напряжение питающей сети. Это относится

ко всем приводам, в которых используются современные преобразователи на

биполярных транзисторах (IGBT).

В зависимости от параметров ослабления и отражения в кабеле двигателя и на

зажимах, амплитуда импульсов на зажимах двигателя может почти

удваиваться. Это, в свою очередь, может с оздавать дополнительную нагрузку

на изоляцию двигателя и его кабеля.

Современные приводы с переменной скоростью вращения,

характеризующиеся высокой частотой коммутации и наличием импульсов

напряжения с крутыми фронтами, могут создавать в подшипниках двигателя

импульсные токи, которые постепенно разрушают обоймы и вращающиеся

элементы подшипников.

Нагрузку на изоляцию двигателя можно снизить с помощью фильтров du/dt,

выпускаемых корпорацией ABB и поставляемых по дополнительному заказу.

Фильтры du/dt также снижают токи в подшипниках.

Чтобы предотвратить повреждение подшипников, необходимо выбирать и

прокладывать кабели в соответствии с указаниями, приведенными в

руководстве по монтажу и вводу в эксплуатацию. Кроме того, следует

применять в двигателе изолированные подшипники на стороне,

противоположной подсоединенному оборудованию (сторона N), а также

фильтры на выходе привода производства корпорации ABB (см. приведенную

ниже таб лицу). Поставляются два типа фильтров, которые могут работать как

по отдельности, так и совместно:

• дополнительный фильтр du/dt (для защиты изоляции двигателя и снижения

токов в подшипниках);

• фильтр синфазных помех (в основном, для ограничения токов в

подшипниках);