Alpina AN 622 SNOW THROWER [58/112] Français
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Alpina AN 622 SNOW THROWER [58/112] Français

Alpina AN 622 SNOW THROWER [58/112] Français
58
FRANÇAIS
FR
7.1 ÉJECTEUR
Lubrifier la bride de l’éjecteur et la vis sans fin du levier de
réglage toutes les 5 heures d’utilisation ainsi qu’après un
remisage prolongé.
7.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l’arbre de la fraise à
l’aide d’un pistolet de graissage toutes les 10 heures
d’utilisation (fig. 13). Ne pas oublier de graisser l’arbre à
chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé.
Lubrifier à l’aide d’un pistolet de graissage puis faire tourner
la fraise librement sur l’axe avant de replacer les boulons.
7.3 VIS SANS FIN
La vis sans fin est remplie en usine d’un lubrifiant spécial. En
principe, elle ne requiert pas d’entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin
contient du lubrifiant (fig. 14).
Si elle fuit ou qu’elle a été réparée, ajouter du lubrifiant. La
vis sans fin contient au maximum 92 grammes de lubrifiant.
Utiliser Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem
78, Benalene #372 Grease ou un lubrifiant similaire.
7.4 ARBRE HEXAGONAL
L’arbre hexagonal, les couronnes d’entraînement et les
chaînes ne doivent pas être graissés. Les roulements et les
bagues sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent pas
d’entretien.
En graissant ces pièces, de la graisse parviendrait sur la roue
de friction et le plateau des disques, ce qui endommagerait la
roue de friction caoutchoutée.
Pour le remisage à long terme, passer un chiffon légèrement
huilé sur les pièces susmentionnées pour éviter qu’elles ne
rouillent.
8 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien :
- Arrêter le moteur.
- Retirer la clé de contact.
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée
dans un récipient approprié.
8.1 RÉGLAGE DE LA LAME
La lame s’use à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui
des patins)
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le
premier côté est usé.
8.2 RÉGLAGE DES COURROIES
D’ENTRAÎNEMENT
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures
d’utilisation, puis à chaque mi-saison. Contrôler ensuite deux
fois par an.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
8.2.1 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ROUES
(fig. 15 - A)
La courroie est équipée d’une poulie de tension à ressort.
Aucun réglage n’est requis. Si la courroie patine, la
remplacer.
8.2.2 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DE LA
FRAISE (fig. 15 - B)
1. Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis
(2). Voir fig. 16.
2. Détacher la poulie de tension (C) et la pousser d’environ
3 mm vers la courroie (fig. 17).
3. Serrer les écrous de la poulie de tension.
4. Vérifier la tension de la courroie en appuyant le levier
d’entraînement de la fraise vers le bas. Il doit être
possible d’enfoncer la courroie de 12-13 mm d’un simple
pression du doigt (fig. 18).
5. Répéter les opérations ci-dessus si d’autres réglages sont
requis.
6. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 16.
8.3 REMPLACEMENT DES COURROIES
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine.
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
8.3.1 LA COURROIE DE LA FRAISE
1. Retirer le carter de bougie.
2. Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2).
Voir fig. 19.
3. Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis
(2). Voir fig. 16.
4. Détacher le guide-courroie (D) au niveau du disque de
courroie du moteur. Voir fig. 15.
5. Retirer la poulie de tension (C) de la courroie. Voir fig.
15.
6. Remettre la courroie en place (fig. 15 - E). REMARQUE
! Utiliser exclusivement des courroies GGP d’origine.
7. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
8. Monter le guide-courroie (fig. 15 - D).
9. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
10. Remonter le carter de courroie.
11. Retendre le câble de commande en suivant les
instructions ci-dessus.
8.3.2 LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES
ROUES
1. Répéter les points 1 à 5 ci-dessus.
2. Retirer la bague de verrouillage (17) de l’arbre du
panneau mobile (18). Voir fig. 22. Retirer l’arbre afin que
la plaque mobile puisse basculer vers l’avant.
3. Retirer le ressort (fig. 22 – 16).
4. Remettre la courroie en place (fig. 22 – 13).
REMARQUE ! Utiliser exclusivement des courroies
GGP d’origine.
5. Vérifier que la poulie de tension (12) est alignée avec la
courroie (13). Voir fig. 22.
6. Remonter le ressort (16), l’arbre (18) et la bague de
verrouillage (17).

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