Efco 147/46 [27/32] Bpmr6a

Efco 147/46 [27/32] Bpmr6a
59
61
62 63 64
VZDUCHOV¯ FILTR - Otoãte knoflíkem (A, obr. 57) a dennû
kontrolujte vzduchov˘ filtr (B). Filtr umyjte v nehofilavé ãisticí
kapalinû (napfi. v teplé saponátové vodû) a osu‰te ho.
UPOZORNùNÍ! - Pfii opûtovném nasazování filtru (B) ho
dobfie zatlaãte do víka (C).
FILTR KARBURÁTORU - Pravidelnû kontrolujte stav filtru
karburátoru. Je-li pfiíli‰ zneãistûn˘, vymûÀte ho (obr. 58).
OLEJOVÉ âERPADLO (automatické nastavitelné) - V˘kon byl
nastaven jiÏ ve v˘robû. MnoÏství dodávaného oleje mÛÏete
dodateãnû regulovat pomocí regulaãního ‰roubu (obr. 59). Olej
protéká pouze pfii pohybu fietûzu.
UPOZORNùNÍ - Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej!
STARTOVACÍ JEDNOTKA - Chladicí otvory krytu startovací
jednotky (obr. 60) udrÏujte volné a ãisté pomocí ‰tûtce nebo
stlaãeného vzduchu.
MOTOR/DEKOMPRESNÍ VENTIL - Îebrování válce pravidelnû
ãistûte ‰tûtcem nebo stlaãen˘m vzduchem (obr. 61).
Nahromadûním neãistot na válci mÛÏe dojít k pfiehfiátí, které je
nebezpeãné pro chod motoru. Zkontrolujte a vyãistûte pfiípadné
neãistoty kolem dekompresního ventilu; mohl by zÛstat
otevfien˘.
SVÍâKA - Doporuãujeme pravidelné ãi‰tûní svíãky a kontrolu
vzdálenosti elektrod (obr. 62). PouÏívejte svíãky NGK BPMR6A
nebo jinou znaãku odpovídající tepelné hodnoty.
BRZDA ¤ETùZU - Pokud brzda správnû nefunguje, sejmûte
kryt a peãlivû vyãistûte souãásti brzdy. JestliÏe je pás brzdy
opotfiebovan˘, a/nebo deformovan˘, vymûÀte ho (A, obr. 63).
Pravidelnû kontrolujte, a je-li to nutné, vymûÀte zachycovaã
fietûzu (B, obr. 63).
LI·TA - Otáãejte li‰tou a kontrolujte, zda v mazacích otvorech
nejsou neãistoty (obr. 64).
ВOЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР – Пoвoрaчивaя ручку (A, Рис.57)
eжeднeвнo прoвeряйтe сoстoяниe вoздушнoгo фильтрa (B).
Прoмoйтe фильтр в чистoм нeгoрючeм мoющeм срeдствe,
(нaпримeр в гoрячeм мыльнoм рaствoрe вoды) и высушитe eгo.
ВНИМAНИЕ! – При устaнoвкe нa мeстo фильтрa (B),
прaвильнo встaвьтe eгo в сooтвeтствующee гнeздo в
крышкe (C).
ТOПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР – Пeриoдичeски прoвeряйтe сoстoяниe
тoпливнoгo фильтрa. Если oн oкaжeтся слишкoм грязным,
зaмeнитe eгo (Рис.58).
МACЛЯНЫЙ НACOC (aвтoмaтичeский рeгулируeмый) -
Рeгулирoвкa рaсхoдa выпoлнeнa нa зaвoдe изгoтoвитeлe. Рaсхoд
мaслa мoжeт быть пo нeoбхoдимoсти измeнeн oпeрaтoрoм с
пoмoщью рeгулирoвoчнoгo винтa (Рис. 59). Рaсхoд мaслa
прoизвoдится тoлькo, кoгдa цeпь движeтся.
ВНИМAНИЕ - Ни в кoeм случae нeльзя испoльзoвaть
oтрaбoтaннoe мaслo.
CТAРТЕР - Испoльзуйтe кистoчку или сжaтый вoздух для
oчистки oхлaждaющих oтвeрстий стaртeрa (Рис. 60).
ДВИГAТЕЛЬ/ ДЕКOМПРЕCCИOННЫЙ КЛAПAН - Пeриoдичeски
чиститe рeбрa цилиндрa кистoчкoй или сжaтым вoздухoм (Рис.
61). Зaгрязнeниe цилиндрa мoжeт привeсти к oпaснoму
пeрeгрeву двигaтeля.
CВЕЧA ЗAЖИГAНИЯ – Рeкoмeндуeтся рeгулярнo чистить свeчу
зaжигaния и прoвeрять зaзoр мeжду элeктрoдaми (Рис. 62).
Испoльзуйтe свeчу NGK BPMR6A или другoй мaрки с тeми жe
тeмпeрaтурными хaрaктeристикaми.
ТOРМOЗ ЦЕПИ - Если тoрмoз цeпи рaбoтaeт нeпрaвильнo,
снимитe крышку цeпи и прoчиститe чaсти тoрмoзa. Если лeнтa
тoрмoзa изнoшeнa или дeфoрмирoвaнa, зaмeнитe ee (A, Рис. 63).
Прoвeрьтe и, eсли нeoбхoдимo зaмeнитe прeдoхрaнитeльный
стoпoр цeпи (В, Рис.63).
ШИНA - Пeрeвeрнув шину, прoвeрьтe, чтoбы смaзoчныe
oтвeрстия были свoбoдны oт зaгрязнeний (Рис. 64).
FILTR POWIETRZA - Codziennie odkr´ciç pokr´t∏o (A, Rys. 57)
i kontrolowaç filtr powietrza (B). Filtr wymyç w czystym
niepalnym p∏ynie z detergentem, np. w ciep∏ej wodzie z myd∏em,
i wysuszyç.
UWAGA! - Podczas monta˝u filtra z powrotem (B), wk∏ad
starannie zamocowaç w pokrywie (C).
FILTR PALIWA - Sprawdzaç okresowo stan filtra paliwa. W
przypadku nadmiaru brudu, wymieniç na nowy (Ryz. 58).
POMPA OLEJU (automatyczna z mo˝liwoÊcià regulacji) -
WydajnoÊç jest ustawiona fabrycznie. Przep∏yw oleju mo˝e
zostaç zmieniony przez operatora w zale˝noÊci od potrzeb za
pomocà specjalnej Êruby regulujàcej (Rys. 59). Olej przep∏ywa
jedynie podczas ruchu ∏aƒcucha.
UWAGA - Zabrania si´ stosowania oleju regenerowanego!
ZESTAW ROZRUSZNIKA - Otwory ch∏odzàce pokrywy
rozrusznika powinny byç dro˝ne i czyste (Rys. 60), otwory
oczyÊciç przy pomocy p´dzelka lub spr´˝onego powietrza.
SILNIK / ZAWÓR DEKOMPRESYJNY - CzyÊciç okresowo
˝ebra cylindra p´dzlem lub spr´˝onym powietrzem (Rys. 61).
Nagromadzenie si´ zanieczyszczeƒ na cylindrze mo˝e wywo∏aç
szkodliwe przegrzanie si´ silnika. Sprawdzaç i czyÊciç
ewentualne zanieczyszczenia u podstawy zaworu
dekompresyjnego, które mogà powodowaç otwarcie zaworu.
WIECAA - Zaleca si´ okresowe czyszczenie Êwiecy oraz
kontrol´ odleg∏oÊci elektrod (Rys. 62). StosowaçÊwiece NGK
BPMR6A lub zamiennik innej marki.
HAMULEC ¸A¡CUCHA - W przypadku niew∏aÊciwego dzia∏ania
hamulca ∏aƒcucha, zdjàç pokryw´ i wyczyÊciç wewn´trzne
elementy hamulca. Gdy taÊma hamulca ∏aƒcucha jest zu˝yta lub
zdeformowana, nale˝y jà wymieniç (A, Rys. 63).
Sprawdziç i wymieniç w razie potrzeby, blokad´ bezpieczeƒstwa
∏aƒcucha (B, Rys. 63).
PROWADNICA - Obróciç prowadnic´, aby sprawdziç, czy
otwory smarujàce sà wolne od zanieczyszczeƒ (Rys. 64).
âesky
Pуccкий
Polski
ÚDRÎBA KONSERWACJA
ТЕХНИЧЕCКOЕ OБCЛУЖИВAНИЕ
BPMR6A

Содержание

Скачать
Случайные обсуждения