Беларус Ш353М [140/169] Ш353м 0000010 рэ

Лист

Инв. № по

л. По

пись и

ата Подпись и дата Взам. инв. № Инв. № д

бл.

139

Дата Подпись № докум. Лист Из

Ш353М-0000010 РЭ

ослабления гайки. Для этого регулировочный винт нужно завернуть до отказа,

затем отвернуть его на одну шестую оборота и законтрить гайкой.

Обнаруженный люфт конических подшипников нужно устранять, но при

этом не следует нарушать положение приработавшихся друг к другу ведомой 29

и ведущей 16 шестерен.

При проведении регулировочных работ следует знать, что стопорение

болтов крышек

26 подшипников дифференциала, коробок сателлитов 24, 30 и

стопорной пластины 25 гаек 22 подшипников дифференциала осуществляется с

помощью анаэробного герметика "Унигерм-6" или "Унигерм-9". Болты должны

быть смазаны на три четверти длины резьбовой части вышеуказанным

герметиком.

При отсутствии герметика стопорение болтов производить шплинт-

проволокой: коробок сателлитов – диаметром 1,2 мм, крышек подшипников и

стопорной пластины – диаметром 1,6 мм.

Шплинтовка

должна производиться таким образом, чтобы натяжение при

скрутке проволоки создавало крутящий момент в направлении затяжки болтов.

Преднатяг подшипников дифференциала регулируется гайками 22. Этими

же гайками регулируется положение ведомой шестерни, то есть величина

бокового зазора, а также величина и расположение пятна контакта в зацеплении

шестерен.

7.1.26.1 Регулировка подшипников ведущей шестерни главной передачи

Подшипники

ведущей шестерни главной передачи регулировать в том

случае, если осевой зазор шестерни превышает 0,03 мм. Проверять люфт следует

с помощью индикаторов путем перемещения вала ведущей шестерни из одного

крайнего положения в другое, или покачиванием фланца.

При наличии люфта ведущей шестерни в конических подшипниках

необходимо подшипники отрегулировать, для чего: