Русич Т-30 ВОМ [38/96] Сцепление

3.1.2. Сцепление

1. СТРУКТУРА И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Данный трактор использует фрикционное сцепление с сухими, двойными дисками постоянного

действия. Сцепление состоит из ведущей части, ведомой части, механизма управления и других

деталей. Смотрите рис. 3.2.

Ведущая часть сцепления состоит из шкива 15, крышки шкива 8, ведущего диска 16 и пружины 18.

Ведомая часть состоит из ведомого диска 13 и вала 11 коробки передач I. Сцепление поддержива-

ется на вале 11 коробки передач I двумя роликовыми подшипниками 9 и 19, которые относятся к

сцеплению. Оно зафиксировано гайкой 10 на конце вала во избежание осевого движения. Ведо-

мый диск соединен с I валом коробки передач шпонкой. Когда сцепление отключено, нажимная

пластина 17 и нажимная пружина 18 движутся назад. Это приводит к тому, что ведомый диск и

ведущий диск разделяются и передача мощности прекращается. В это время первичный вал не

вращается. Когда сцепление включено, пружина 18 толкает нажимную пластину 17. Это приводит

к тому, что ведомый диск 13, ведущий диск 16 и крышка шкива 8 плотно соединяются. Мощность

от шкива передается к ведомому диску и заставляет вращаться первичный вал.

Механизм управления (рис. 3.3.) используется для включения и выключения сцепления. Он состо-

ит из педали сцепления 1, возвратной пружины 2, приводного вала 3, тяги сцепления 4 и рычага

переключения 22, выжимного подшипника 1, рычага переключения 3, регулировочного винта и т.д.

(см. рис. 3.2). При нажатии на педаль сцепления, педаль вращает приводной вал, чтобы повернуть

выжимной зажим. Благодаря действию храповика крышки подшипника, выжимной зажим двига-

ется вперед, приводит в движение рычаги переключения и поднимает регулировочный винт, это

действие заставляет нажимную пластину двигаться назад. В обратном порядке, сцепление приво-

дится в движение.

2. РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Из-за трения и износа деталей, со временем сцепление будет проскальзывать и выключаться,

если не провести вовремя регулировку.

При возврате педали, зазор между выжимным подшипником 1 и рычагом переключения 3 состав-

ляет 0.30-0,5 мм (см. рис. 3.2). Убедитесь, чтобы три лапки рычагов переключения находились на

одной плоскости вращения. Если это условие не выполняется, отрегулируйте гайку 4 на регули-

ровочном винте 5, а также это может быть выполнено при регулировки длины тяги сцепления 4

(рис. 3.3). При этом свободный ход педали сцепления должен составлять 20-30 мм.