Беларус МЛ131 Руководство по эксплуатации онлайн [218/233] 142950

МЛ131-0000010 РЭ

218

– повернуть за гайку 4 валик топливного насоса против часовой стрелки в

пределах паза на шлицевом фланце, а затем медленно повернуть валик топлив-

ного насоса по часовой стрелке до момента начала подъема топлива в стеклян-

ной трубке;

– в момент начала подъема топлива в стеклянной трубке прекратить вра-

щение валика;

– затянуть болт

3, а затем ввернуть болты 1 и 2;

– установить на место трубку высокого давления и завинтить в отверстие

заднего листа фиксатор;

– установить крышку 5 люка.

Во избежание нарушения момента начала подачи топлива топливным на-

сосом при снятии его с двигателя не отворачивать болты крепления планки и

шлицевого фланца к шестерне привода.

Совмещение шлицев

втулки топливного насоса и шлицевого фланца при

установке насоса на двигатель обеспечивать проворотом коленчатого вала дви-

гателя или кулачкового вала насоса.

3.2.27 Проверка и регулировка форсунки

Через каждые 2000 ч работы снять форсунки с двигателя и проверить их

на стенде. Форсунка считается исправной, если она распыляет топливо в виде

тумана из всех

пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих капель,

сплошных струй и сгущений. Начало и конец впрыска должны быть четкими,

появление капель на носке распылителя не допускается. Качество распыления

проверять при частоте от 60 до 80 впрысков в минуту.

Форсунки должны быть отрегулированы на давление впрыска от 17,5 до

18,2 МПа. Для двигателя Д-245.2 давление впрыска –

от 22,0 до 22,7 МПа.

В случае плохого распыла топлива произвести очистку распылителя от

нагара, для чего разобрать форсунку. Отвернуть колпак, отпустить контргайку

регулировочного винта и вывинтить винт, сделав от 2 до 3 оборотов (ослабив

тем самым пружину), после чего отвинтить гайку распылителя и снять распы-

литель. Другой порядок разборки может привести к поломке штифтов

, центри-

рующих распылитель.