Беларус МЛ131 Руководство по эксплуатации онлайн [83/233] 142950

МЛ131-0000010 РЭ 83

1.2.9.5 Тормозной кран

Тормозной кран предназначен для управления исполнительными меха-

низмами основных тормозов машины. На машине установлено два одинаковых

тормозных крана на полу кабины. Один кран предназначен для управления

тормозами в положении реверса, а второй – в нормальном транспортном поло-

жении.

При нажатии на педаль 9 (рисунок 1.38) крана шток 7 через клапан 15 и

шток

16 открывает клапан 17, и сжатый воздух, подводимый из баллона, про-

ходит между клапаном 17 и седлом диафрагмы в отводящий трубопровод и по-

падает в двухмагистральный клапан и далее в тормозные камеры.

При отпускании педали шток 7 под действием пружины поднимается

вверх, а клапан 17 закрывается. Воздух из тормозных камер проходит в зазор

между штоком 7

и клапаном 15 во внутреннюю полость штока и далее через

отверстия в штоке 7 и стакане 13 выходит в атмосферу через клапан 14. Давле-

ние в тормозных камерах снижается до атмосферного.

Регулировочные болты 8 и 11 ограничивают ход педали, а с помощью

болта 10 регулируется давление на выходе из крана.

1.2.9.6 Ускорительный клапан

Ускорительный клапан ускоряет впуск сжатого

воздуха и выпуск его из

цилиндров энергоаккумуляторов.

К выводу III (рисунок 1.39) подсоединяется магистраль от воздушного

баллона. При падении давления в магистрали ручного тормозного крана, при-

соединенного к выводу IV, впускной клапан 4 закрыт, выпускной клапан 1 от-

крыт, из цилиндров пружинных энергоаккумуляторов через вывод I воздух вы-

ходит в атмосферный вывод II. Как только сжатый воздух из

ручного тормозно-

го крана попадает в камеру 2, поршень 3 опускается вниз, закрывая при этом

клапан 1 и открывая клапан 4. Сжатый воздух проходит в пружинные энергоак-

кумуляторы и действует на поршень 3 снизу. Как только давление, действую-

щее на поршень снизу, становится несколько больше давления, действующего

на поршень сверху, поршень приподнимается, клапан 4 закрывается, и

давле-