Беларус МЛ131 Руководство по эксплуатации онлайн [60/233] 142950

МЛ131-0000010 РЭ 60

Корпус и крышка дифференциала соединяются восемью призонными

болтами 15, которые от проворачивания попарно стопорятся контровочной

проволокой. Отверстия под установку крестовины обрабатываются после сбор-

ки корпуса с крышкой дифференциала. Поэтому на корпусе и крышке диффе-

ренциала производится маркирование путем нанесения одного и того же по-

рядкового номера. При сборке дифференциала необходимо совмещать

эти но-

мера на сопрягаемых деталях.

Зубья сателлитов 24 находятся в постоянном зацеплении с полуосевыми

шестернями 11. Полуосевые шестерни при помощи шлицевых валов 6 соедине-

ны с ведущими шестернями бортовых передач 9 и 18. Под торцами полуосевых

шестерен установлены шайбы 10 из твердой оловянистой бронзы. Эти шайбы

от проворачивания зафиксированы своими выступами в корпусе и крышке

дифференциала

1.2.4.3 Редуктор моста

Для повышения крутящего момента и передачи вращения от дифферен-

циала к ведущим колесам моста служит одноступенчатый редуктор, который

представляет собой две пары цилиндрических шестерен с прямыми зубьями,

расположенные с правой и левой стороны моста.

Ведущие валы бортовых передач 6 установлены на двух подшипниках в

расточках стаканов 5 и 19 (рисунок 1.25). Один

шлицевой конец вала 6 соеди-

нен с полуосевыми шестернями дифференциала, другой используется для уста-

новки соединительных дисков тормозов 20. Под фланцами стаканов 5 и 19 ус-

тановлены регулировочные прокладки толщиной 0,2 и 0,5 мм. Этими проклад-

ками регулируется зазор в роликовых подшипниках дифференциала и боковой

зазор между зубьями шестерен главной передачи. На валах 6 на шлицах уста-

новлены ведущие шестерни бортовых передач 9 и 18.

Ведомые шестерни 1 и 23 установлены на шлицах полуосей 4 конечных

передач.