Беларус МЛ131 Руководство по эксплуатации онлайн [61/233] 142950

МЛ131-0000010 РЭ 61

1.2.4.4 Блокировка дифференциала

Система блокировки дифференциала состоит из муфты блокировки, кра-

на блокировки, предохранительного клапана, маслопроводов и дистанционного

управления блокировкой из кабины и системой автоматической разблокировки

при повороте машины.

Муфта блокировки расположена в кожухе 8 (рисунок 1.25), который че-

рез стакан подшипников 5 крепится с левой стороны к корпусу моста.

Система управления блокировкой дифференциала

обеспечивает принуди-

тельную блокировку дифференциала переднего моста. Принудительное блоки-

рование дифференциала используется только кратковременно для преодоления

возникших дорожных препятствий. Рукоятка 17 (рисунок 1.2) включения бло-

кировки дифференциала переднего моста, расположенная на нижней панели

переднего щитка приборов, не имеет фиксированного положения при включе-

нии блокировки. Для включения блокировки необходимо потянуть рукоятку на

себя

и удерживать ее на время включения.

ВНИМАНИЕ: БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО МОС-

ТА ИСПОЛЬЗОВАТЬ КРАТКОВРЕМЕННО (НЕ БОЛЕЕ 15 С) НА СКОРО-

СТИ, НЕ ПРЕВЫШАЮЩЕЙ 6 КМ/Ч. ВКЛЮЧЕНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ

ТОЛЬКО ПРИ ПРЯМОЛИНЕЙНОМ ДВИЖЕНИИ ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ

ВОЗНИКШИХ ДОРОЖНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

Для предотвращения поломок деталей трансмиссии при повороте маши-

ны с заблокированными дифференциалами предусмотрена система их автома

тической разблокировки при смещении рам относительно друг друга на угол

более 4º±10΄, состоящая из датчика поворота и электроуправляемого гидрорас-

пределителя разблокировки.

1.2.4.5 Конечные передачи

Конечные передачи предназначены для увеличения дорожного просвета и

для увеличения крутящего момента на ведущих колесах машины.

Конечные передачи крепятся болтами к корпусу переднего моста.

Конечная передача состоит

из рукава 19 (рисунок 1.26), в который по-

мещена полуось 18, и двух редукторов. Одноступенчатый цилиндрический