Oleo-Mac 925 [33/40] Údrîba konserwacja

Oleo-Mac 925 [33/40] Údrîba konserwacja
73
53 54 55 56
UPOZORNùNÍ - Pfii údrÏbov˘ch pracích vÏdy
pouÏívejte ochranné rukavice. ÚdrÏbu neprovádûjte,
je-li motor je‰tû tepl˘.
BROU·ENÍ ¤ETùZU
Dûlení fietûzu (obr. 51) je 1/4"x.050" (Carving) nebo 3/8”x.050”.
Pfii brou‰ení fietûzu pouÏívejte ochranné rukavice a kulat˘ pilník
Ø 4 mm (5/32”).
POZOR - Nemontujte fietûz 1/4” na fietûzku pro 3/8”
nebo naopak.
¤etûz vÏdy bruste z vnitfiní strany ostfií smûrem ven (obr. 50) s
ohledem na hodnoty uvedené na obr. 51.
¤ezné ãlánky fietûzu musí mít po nabrou‰ení stejnou ‰ífiku a
délku.
UPOZORNùNÍ - ¤etûz je nutné nabrousit vÏdy, kdyÏ
zjistíte, Ïe piliny jsou tak nepatrné jako pfii normálním
pilování.
Pfii kaÏdém 3-4 brou‰ení je nutné zkontrolovat a pfiípadnû
obrousit omezovaã hloubky ploch˘m pilníkem a speciálním
pilníkem, které se dodávají jako volitelné vybavení; pak zakulaÈte
pfiední úhel (obr. 52).
POZOR - Správná v˘‰ka omezovaãe hloubky je stejnû
dÛleÏitá jako správné nabrou‰ení fietûzu.
LI·TA
Li‰ty s cívkou ve ‰piãce je nutné namazat mazivem pomocí
mazací stfiíkaãky (obr. 53).
Li‰tu pravidelnû kaÏd˘ch 8 hodin obracejte, aby se
opotfiebovávala stejnomûrnû.
DráÏku li‰ty a otvor mazání udrÏujte v ãistotû pomocí ‰krabky,
kterou si mÛÏete objednat (obr. 54).
Kontrolujte, zda jsou vodítka li‰ty rovnobûÏná, a je-li to nutné,
odstraÀujte boãní otfiepky ploch˘m pilníkem (obr. 55).
UPOZORNùNÍ - Nikdy nenasazujte nov˘ fietûz na
opotfiebovanou fietûzku (obr. 56).
ВНИМAНИЕ - Прoвoдя тeхничeскoe oбслуживaниe,
всeгдa нaдeвaйтe зaщитныe пeрчaтки. Нe прoвoдитe
кaких-либo oпeрaций, пoкa двигaтeль нe oстыл.
ЗAТOЧКA ЦЕПИ
Шaг цeпи (Рис. 51) сoстaвляeт 1/4"x.050" (Carving) или
3/8"x.050". Затачивать цепь следует круглым напильником
диаметром 4 mm, (5/32") обязательно надев защитные
перчатки.
ВНИМАНИЕ - Нельзя надевать цепь 1/4” на
звездочку 3/8” и наоборот.
Всегда затачивайте зубья только движением напильника
наружу (рис. 50), соблюдая размеры, показанные на рис. 51.
После заточки все режущие кромки должны иметь
одинаковые ширину и длину.
ВНИМAНИЕ – Цeпь слeдуeт зaтaчивaть кaждый рaз,
кoгдa Вы увидитe, чтo oнa нaчинaeт дaвaть мeлкиe
oпилки.
Пoслe кaждых 3-4 зaтoчeк слeдуeт кoнтрoлирoвaть и при
нeoбхoдимoсти стaчивaть oгрaничитeль глубины, пoльзуясь
для этoгo плoским нaпильникoм и спeциaльным нaпильникoм,
пoстaвляeмым в кaчeствe oпции, пoслe чeгo слeдуeт
скруглить пeрeдний угoл (Рис.52).
ВНИМAНИЕ – Прaвильнaя рeгулирoвкa
oгрaничитeля глубины стoль жe вaжнa, кaк и
прaвильнaя зaтoчкa цeпи.
ШИНA
Нaпрaвляющую шину, с рaспoлoжeннoй нa кoнцe звeздoчкoй,
слeдуeт смaзывaть, испoльзуя шприц-мaслeнку (Рис. 53).
Шину слeдуeт пeрeвoрaчивaть кaждыe 8 чaсoв рaбoты,
чтoбы oбeспeчить рaвнoмeрный изнoс (Рис. 43).
Cлeдитe зa чистoтoй пaзa шины и смaзoчнoгo oтвeрстия,
прoчищaйтe их спeциaльным скрeбкoм, пoстaвляeмым в
кaчeствe oпции (Рис. 54).
Прoвeряйтe, чтoбы нaпрaвляющиe шины были
пaрaллeльными и, при нeoбхoдимoсти, удaляйтe бoкoвыe
зaусeнцы плoским нaпильникoм (Рис.55).
ВНИМAНИЕ: Никoгдa нe нaдeвaйтe нoвую цeпь нa
изнoшeнную звeздoчку (рис. 56).
UWAGA - Podczas wykonywania czynnoÊci
konserwacyjnych nale˝y zawsze zak∏adaç r´kawice
ochronne. Nie wykonywaç konserwacji, kiedy silnik jest
rozgrzany.
OSTRZENIE ¸A¡CUCHA
Skok ∏aƒcucha (Rys. 51) wynosi 1/4"x.050" (Carving) - 3/8"x.050".
W r´kawicach ochronnych naostrzyç ∏aƒcuch przy pomocy pilnika
okràg∏ego o Êrednicy
Ø 4 mm (5/32
").
UWAGA – Nie zak∏adaç ∏aƒcucha 1/4” na ko∏o z´bate 3/8” i na
odwrót.
Zawsze ostrzyç ∏aƒcuch od wewnàtrz w kierunku zewn´trznym kraw´dzi
tnàcej (Rys. 50) zachowujàc wartoÊci podane na Rys. 51.
Wszystkie ogniwa tnàce po naostrzeniu powinny mieç takà samà
szerokoÊç i d∏ugoÊç.
UWAGA - ¸aƒcuch nale˝y ostrzyç zawsze, gdy zauwa˝y si´,
˝e podczas ci´cia pojawia si´ drobny py∏ drzewny .
Co 3-4 ostrzenia, nale˝y sprawdziç i ewentualnie opi∏owaç ograniczniki
g∏´bokoÊci, pos∏ugujàc si´ pilnikiem p∏askim oraz specjalnym
szablonem, które dostarczane sà jako wyposa˝enie dodatkowe, a
nast´pnie nale˝y zaokràgliç kraw´dê przednià ogranicznika (Rys. 52).
UWAGA- Prawid∏owa regulacja ogranicznika g∏´bokoÊci jest
równie wa˝na jak prawid∏owe naostrzenie ∏aƒcucha.
PROWADNICA
Prowadnice, posiadajàce na koƒcu z´batk´, powinny byç smarowane
smarem przy u˝yciu smarownicy (Rys.53).
Prowadnic´ nale˝y obracaç co 8 godzin pracy, aby zu˝ywa∏a si´
równomiernie.
Utrzymywaç w czystoÊci rowek prowadnicy i otwór smarowania za
pomocà skrobaka (Rys. 54).
Sprawdzaç, czy p∏aszczyzny rowka prowadnicy sà równoleg∏e i jeÊli
trzeba, usunàç zadziory boczne za pomocà p∏askiego pilnika (Rys. 55).
UWAGA - Nigdy nie nak∏adaç nowego ∏aƒcucha na zu˝yty
pierÊcieƒ nap´dowy (Rys. 56).
âesky
Pуccкий
Polski
ÚDRÎBA KONSERWACJA
ТЕХНИЧЕCКOЕ OБCЛУЖИВAНИЕ

Содержание

Скачать