Grillo GH 9 [25/71] Manutenzione e lubrificazione
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Grillo GH 9 [25/71] Manutenzione e lubrificazione

Grillo GH 9 [25/71] Manutenzione e lubrificazione
Original Instructions - Istruzioni Originali - Instructions Originales - Original Anleitungen - Instrucciones Originales – Instruções Original
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
ATTENZIONE!
- Scollegare la candela prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o
riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
- Qualora si sollevi la macchina o parte di essa, usare sempre strumenti idonei quali
supporti o fermi di sicurezza.
- Non lasciare la macchina in manutenzione, priva di sicurezze o sollevata, in luoghi
accessibili a persone inesperte, specialmente bambini.
- Non disperdere mai nell’ambiente olii esausti, benzina, gasolio ogni altro prodotto
inquinante!
- Un’efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la
macchina in perfetta efficienza.
MOTORE - Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore;
comunque è indispensabile sostituire l’olio dopo le prime 5 ore di lavoro tramite il tappo di
scarico olio ( fig.2 n. 16 ). Utilizzare olio SAE 30. La prima precauzione è che venga effettuata
regolarmente una corretta manutenzione del motore con filtro aria, alette raffreddamento, testata
pulita e l’olio motore a livello. Controllare il filtro aria ogni 4 ore, più frequentemente se l’ambiente è
molto polveroso (fig. 2, n. 9). Controllare la griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del
motore (fig. 5, rif. A).
SCATOLA CAMBIO - Cambiare l'olio una volta all'anno. Utilizzare l'olio MP 80 W/90 (API GL5 US
MIL-L-2105D)
ASSALE IDROSTATICO
L'assale non richiede alcuna manutenzione. All'interno viene utilizzato olio 20W50. Il tappo di
inserimento si trova sulla parte superiore ( fig.16).
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE CON GRASSO
Lubrificare con grasso ogni 50 ore i perni delle ruote anteriori ( fig. 8, A). Lubrificare le articolazioni
della stegola e i cavi.
CONTROLLO COLTELLI E SCOCCA TRINCIA
Un coltello non affilato strappa l’erba, conferendogli un brutto aspetto; é necessario che l’affilatura
sia sempre eseguita sui taglienti dei coltelli ad Y presenti. Controllare sempre le condizioni dei
coltelli: sostituirli se usurati, piegati o incrinati. Se la macchina ha vibrazioni anomale, occorre
verificare le condizioni dei coltelli e del rotore. L'eccesso di vibrazioni può provocare l'allentamento
della bulloneria. Per smontare una coppia di coltelli ad Y, afferrarli saldamente utilizzando guanti
da lavoro e svitare la vite. Per i due coltelli di taglio eseguire il montaggio seguendo lo schema
( fig.18). Se un tagliente del coltello è usurato, è possibile rimontarlo in posizione invertita, così da
utilizzare anche il tagliente sull'altro lato.
ATTENZIONE!
Serrare bene la vite di fissaggio. Assicurarsi che i coltelli siano liberi nel movimento rotativo.
Sostituire sempre i coltelli danneggiati o piegati; non tentare mai di ripararli! USARE SEMPRE
COLTELLI ORIGINALI! Verificare sempre visivamente che i bulloni della lama non siano
consumati o danneggiati.
CINGHIA MOTORE – PRESA DI FORZA
La tensione si registra agendo sul registro ( fig.4 rif. A ) posto in prossimità del cruscotto comandi.
In lavoro la molla si deve allungare a 3 mm ( fig.10 rif. A ). Per la sostituzione occorre sganciare la
molla di tensione ( fig.10 rif. A ). Se si verifica l’attorcigliamento o la fuoriuscita della cinghia
controllare l’allineamento delle pulegge. Attenzione: quando si posizionano i guidacinghia, occorre
avvicinarli alla cinghia. Quando la cinghia è in tensione non deve toccare le guide ( fig.10 rif. D ).
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