Oleo-Mac GS 650 [36/68] Manutenção

Oleo-Mac GS 650 [36/68] Manutenção
72 73 74 75
Português
MANUTENÇÃO
FILTRO DE AR - Desengate os retentores da tampa (A, Fig.72),
desaperte os parafusos do filtro de ar (D, Fig.72) e verifique
diariamente o filtro de ar (B). Abra o filtro (B) pressionando as
duas linguetas (E, Fig.73). Limpe com desengordurante Emak
cód. 001101009A, lave com água e sopre à distância com ar
comprimido do interior para o exterior. Substitua o filtro se estiver
muito entupido ou danificado.
FILTRO COMBUSTÍVEL - Verifique regularmente as condições
do filtro de combustível, no caso de muita su
j
eira, substitua-o
(Fig.74).
BOMBA DO ÓLEO (automática regulável) - O escoamento se
regula previamente na fábrica. O fluxo do óleo pode ser variado
pelo operador, segundo as necessidades, através do parafuso de
regulação apropriado (Fig.75). O fluxo do óleò é possível com
a corrente em movimento.
ATENÇÃO - Não utilize nunca óleo reciclado.
GRUPO DE ARRANQUE - Mantenha livre e limpos os orifícios
de arrefecimento do carter do grupo de arranque com pincel ou
ar comprimido.
MOTOR/VÁLVULADEDESCOMPRESSÃO-Limpe
regularmente as alhetas do cilindro com pincel ou ar comprimido
(Fig.76). A acumulação de impurezas sobre o cilindro pode
provocar aquecimento anormal pre
j
udicial ao bom funcionamento
do motor.
Controle e limpe eventuais impurezas na base da válvula de
descompressão; poderia ficar aberta.
VELA - Recomenda-se a limpeza da vela e o controle a distância
dos elétrodos (Fig.77). Utilize vela Champion RCJ-4 ou de outra
marca de grau térmico equivalente.
FREIO DA CORRENTE - No caso em que o freio da corrente
não funcionar corretamente, desmonte o carter cobre-corrente e
limpe a fundo os componentes do freio. Quando a fita do freio da
corrente estiver desgastada e/ou deformada, troque-a (A, Fig.78).
Verifique e substitua, se necessário, a paragem de segurança da
corrente (B, Fig.78).
BARRA - Rodar a barra e verificar que os orifícios de lubrificação
este
j
am liv
r
es de im
p
u
r
ezas
(
Fi
g
.79
)
.
Ελληνικα
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ - Αποσυνδέστε τους αναστολείς του καλύμματος (A
,
εικ. 72) και ξεβιδώστε τις βίδες του φίλτρου αέρα (D, εικ. 72)
.
Ελέγχετε καθημερινά το φίλτρο αέρα (B). Ανοίξτε το φίλτρο (B
)
χρησιμοποιώντας τις δύο γλωττίδες (E, εικ. 73). Καθαρίζετε με
αττολιπαντικό Emak κωδ. 001101009A, πλύνετε με νερό και
οτεγνώστε αέρα εξ αποστάσεως από μέσα προς τα έξω
.
Αντικαθιστάτετοφίλτροεάνείναιπολύβουλωμένοήεάνέχειφθαρεί.
ΦΙΛΤΡΟ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ - Ελεγχετε περιοδικα την κατασταση
του φιλτρου του καρμπυρατερ. Σε περιπτωση εντονης ακαθαρσιας
,
αντικαταστηστε το, (Εικ.74).
ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ (αυτοματη ρυθμιζομενη) -Ηχωρητικοτηταειναι
ρυθμιζμενη απο το εργοστασιο. Η διελευση του λαδιου μπορει να
μεταβληθει απο τον χειριστη, αναλογα με τις αναγκες, μεσω της
ειδικης βιδας ρυθμισης (Εικ. 75). Η διελευση του λαδιου γινεται μονο
οταν η αλυσιδα βρισκεται σε ταση.
ΠΡΟΣΟΧΗ Μην χρησιμοποιειτε ποτε χρησιμοποιημενο λαδι.
ΜΠΛΟΚ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ - Τιατηρητε παντα ελευθερες και καθαρες τις
σχισμες ψυξης του καρτερ μπλοκ εκκινησης με ενα πινελο η
πεπιεζμενο αερα.
ΜΟΤΕΡ / ΒΑΛΒ
Ί
ΔΑ ΑΠΟΣΥΜΠ
Ί
ΣΗΣ αθαριζετεπεριοδικατα
πτερυγια του κυλινδρου με ενα πινελο η με πεπιεσμενο αερα
ικ.76). Η συγκεντρωση ακαθαρσιας στον κυλινδρο μπορει να
προκαλεσει υπερθερμανση, βλαβερη για την λειτουργια του μοτερ.
Ελέγχετε και καθαρίζετε τυχόν ακαθαρσίες στη βάση της βαλβίδας
αποσυμπίεσης. Μπορεί να παραμείνει ανοιχτή.
ΜΠΟΥΖΙ - Συνισταται ο περιοδικος καθαρισμος του μπουζι και ο
ελεγχος της αποστασης των ηλεκτροδιων (Εικ.77).
Χρησιμοποιείτε μπουζί Champion RCJ-4 ή άλλης μάρκας με
παρόμοιο ıερμικό βαıμό.
ΦΡΕΝΟ ΑΛΥΣΙΔΑΣ - Σε περιπτωση που το φρενο αλυσιδας δεν
λειτουργει σωστα, βγαλτε το καρτερ προστασιας της αλυσιδας και
καθαριστε καλα τα εξαρτηματα του φρενου. Οταν η κορδελα του
φρενου αλυσιδας ειναι χρησιμοποιημενη και/η αλλοιωμενη
,
αντικαταστηστε την (Α, Εικ.78).
Ελεγξτε και ενδεχομενως αντικαταστηστε την ασφαλεια της αλυσιδας
(Β, Εικ.78).
ΛΑΜΑ - Περιστρεψτε την λαμα και βεβαιωθειτε οτι οι οπες λιπανσης
ειναι καθα
ρ
ε
(
Εικ.79
)
.
Türkçe
BAKIM
HAVA FİLTRESİ - Kapağın tutma yerini kancasından çıkarın (A,
Şekil 72), hava filtresinin vidalarını sökün (D, Şekil 72) ve hava
filtresini (B) her gün kontrol edin. İki rnağı yukarı ve aşağı
doğru bastırarak (E, Şekil 73) filtreyi (B) açın. Emak kod
numarası 001101009A, olan yağ çözücü ile temizleyiniz, su ile
yıkayınız ve içerden dışarıya doğru uzaktan basınçlı hava
tutunuz. Eğer aşırı tıkanmış veya hasar görmüşse, filtreyi
değiştiriniz.
YAKIT FİLTRESİ - Yakıt filtresinin bakımını düzenli olarak yapın.
Çok kirlenmişse değiştirin (Şekil 74).
YAĞ POMPASI (yağ akış) - Aya imalatçı firma tarafından
yapılmıştır. Y akış ayarı gereksinimlere göre kullanıcı
tarafından özel ayar vidası (Şekil 75) kullanılarak yapılabilir. Yağ
akışı yalnız zincir hareket halindeyken olur.
DİKKAT: Hiçbir zaman atık yada eski yağ kullanmayın.
ATEŞLEME ÜNİTESİ - Fırça yada basınç hava kullanarak
ateşleme ünitesinin soğutucu bölümlerini temizleyin.
MOTOR / KOMPRESYON SUPABİ - Silindir kanatçıklarını
(Şekil 76) basınçlı hava ya da fırça kullanarak düzenli olarak
temizleyin. Silindirdeki kirlilik motorun fazla ısınmasına neden
olabilir.
Dekompresyon supabının tabanında oluşabilecek kirleri kontrol
ediniz ve temizleyiniz; açık kalabilir.
BUJİ -Bu
j
ileri düzenli olarak temizleyin ve elektrod aralıklarını
kontrol edin (Şekil 77).
Champion RCJ-4 veya başka markalardan eşit termik dereceye
sahip bu
j
iler kullanınız.
ZİNCİR FRENİ - Zincir freni düzgün çalışmıyorsa zincir kapağını
çıkararak frenin parçalarını temizleyin. Zincir freninin yayı
eskimiş ya da deforme olmuşsa yenisini takın (A, Şekil 78).
Zincir emniyet düğmesini kontrol edin ve gerekirse değiştirin (B,
Şekil 78).
TESTERE - Testereyi çevirin ve yağlama deliklerinin temiz olup
olmadı
ğ
ına bakın
(
Ş
ekil 79
)
.
36

Содержание