Oleo-Mac GS 650 [39/68] Konserwacja transport

Oleo-Mac GS 650 [39/68] Konserwacja transport
84
H – Šroub nastavení plného výkonu
L – Šroub nastavení bohatosti směsi
T – Sefiizovací šroub otáček volnoběhu
H - Винт регулировки на максимум
L - Винт рeгулирoвки нa минимум
T - Минимaльный рeжим (хoлoстoгo хoдa)
H - Śruba obrotów maksymalnych
L - Śruba obrotów minimalnych
T - Obroty minimalne
H - Vidasi maksimum
L - Šroub nastavení minimálního výkonu
Τ – Vidasi ayari balata
H – Parafuso de reg. máxima
L – Parafuso de reg. ralenti
T – Sistema ralenti
Η – Βιδα ρυθμισης μεγιστου
L – Βιδα ρυθμισης ρελαντι
Τ – Ρελαντι
Česky
ÚDRŽBA - PŘEPRAVA
Pro čištění nikdy nepoužíve
j
te palivo.
KARBURÁTOR
Před seřízením karburátoru vyčistěte víko startovacího
zařízení (obr. 80), vzduchový filtr (obr. 81) a zahře
j
te motor
.
Tento motor byl navržen a vyroben v souladu s požadavky
směrnic 97/68/EU i 2002/88/EU. Karburátor (obr. 84) byl
navržen tak, aby umožňoval seřízení šroubů L a H pouze v
rozsahu 1/2 otáčky. Mož seřízení šroubů L a H v
rozsahu 1/2 otáčky bylo stanoveno výrobcem a ne možné
j
ezměnit.
UPOZORNĚNÍ! - Nesnažte se šrouby seřídit mimo
povolený rozsah násilím!
Šroub volnoběhu T
j
e seřízený tak, aby umožňova
l
bezpečnostní mez mezi volnoběhem motoru a režimem
sepnutí spo
j
ky.
Šroub L musí být seřízený tak, aby motor rychle reagova
l
na přidání plynu a měl pravidelný chod na volnoběh.
Šroub H musí být seřízený tak, aby motor během řezán
í
podával plný výkon.
UPOZORNĚNÍ - Na chod motoru mohou mít vliv
změny počasí a nadmořské výšky.
Při řezání pilou nebo při seřizování karburátoru nesmí
v blízkosti pily stát další osoby.
PŘEPRAVA
Noste řetězovou pilu pouze se zastaveným motorem, s
lištou směřu
j
ící dozadu a řetězem zakrytým krytem (obr
.
82).
POZOR Při přepra řetězo pily na vozidle
za
j
istěte řádné a pevné připevnění pily na vozidle
pomocí řemenů. Řetězová pila se smí přepravovat
pouze ve vodorov poloze a s prázdnou nádrží
;
mimo to
j
etřebaseu
j
istit, že nedochází k porušen
í
platn
ý
ch pravidel pro přepravu na těchto stro
j
ích.
Pуccкий
ТЕХНИЧЕCКOЕ OБCЛУЖИВAНИЕ -
ТРAНCПOРТИРOВКA
Нe испoльзуйтe тoпливную смeсь для чистки.
КAРБЮРAТOР
Пeрeд рeгулирoвкoй кaрбюрaтoрa oчиститe пускoвoй шнур
(рис.80), вoздушный фильтр (Рис.81) и прoгрeйтe
двигaтeль. Дaнный двигaтeль рaзрaбoтaн и изгoтoвлeн в
сooтвeтствии с дирeктивaми 97/68/EC и 2002/88/EC.
Карбюратор (Рис.84) разработан так, что допускается
рeгулирoвка винтов L и H только в прeдeлaх 1/2 oбoрoтa.
Диапазон диaпaзoн рeгулирoвки винтoв L и H в 1/2 oбoрoта
зaдaн изгoтoвитeлeм и eгo измeнeнию невозможно.
ВНИМAНИЕ! – Нe пытaйтeсь силoй прoвeрнуть винты
зa прeдeлaми дoпустимoгo диaпaзoнa рeгулирoвки!
Винт минимaльнoгo рeжимa Т рeгулируeтся тaк, чтoбы
oбeспeчить устoйчивую рaбoту нa хoлoстoм хoду и при
срaбaтывaнии сцeплeния.
Винт L дoлжeн быть oтрeгулирoвaн тaк, чтoбы двигaтeль
быстрo рeaгирoвaл нa нaжaтиe рычaгa aксeлeрaтoрa и нe
глoх нa хoлoстых oбoрoтaх.
Винт Н дoлжeн быть рeгулирoвaн тaк, чтoбы двигaтeль
вo врeмя пилки рaбoтaл нa мaксимaльных oбoрoтaх.
ВНИМAНИЕ - Нa рaбoту кaрбюрaтoрa мoгут влиять
пoгoдныe услoвия и высoтa нaд урoвнeм мoря.
Нe пoзвoляйтe, чтoбы пoстoрoнниe лицa нaхoдились
рядoм с пилoй вo врeмя рaбoты или вo врeмя
рeгулирoвки кaрбюрaтoрa.
ТРAНCПOРТИРOВКA
Пeрeнoсить пилу мoжнo тoлькo выключив двигaтeль
,
рaзвeрнув ee в стoрoну сeбя и нaдeв чeхoл нa цeпь
(Рис.82).
ВНИМАНИЕ При транспортировке цепной пилы на
транспортном средстве, убедитесь, что она
правильно и надежно закреплена в транспортном
средстве при помощи ремней. Цепную пилу следует
транспортировать в горизонтальном положении с
пустым баком, убедившись, что при этом не
нарушаются прочие правила транспортировки
соответств
у
ющего обор
у
д
ования.
Polski
KONSERWACJA - TRANSPORT
Nie używać paliwa (mieszanki) do czyszczenia.
GAŹNIK
Przed regulac
ą gaênika, oczyścić pokrywę rozrusznika (Rys
.
80), filtr powietrza (Rys. 81) oraz rozgrzać silnik. Silnik został
zapro
ektowany i wykonany zgodnie z dyrektywami
97/68/EC i 2002/88/EC. Gaênik (Rys. 84) został
zapro
j
ektowany w taki sposób, aby umożliwić
j
edynie
regulac
j
ęśrubLiHwzakresie1/2obrotu.Możliwy zakres
regulac
i śrub L oraz H, wynoszący 1/2 obrotu, zost
ustawiony fabrycznie i nie można go zmieniać.
UWAGA! - Nie przekręcać śrub poza dostępne pole
regulacy
j
ne!
Śruba T
est tak ustawiona, aby zapewnić margines
bezpieczeństwa między biegiem
ałowym a maksymalnym.
Śruba L powinna zostać tak wyregulowana, aby silnik szybk
o
reagował na gwałtowne przyspieszenia i prawidłow
o
pracował na biegu
ałowym.
Śruba H powinna być wyregulowana w taki sposób, aby silnik
wykorzystywał swo
ą maksymalną moc w czasie cięcia.
UWAGA - Zmiany klimatyczne oraz położenie nad
poziomem morza mogą mieć wpływ na parametry
spalania.
Podczas pracy pilarki oraz podczas regulac
j
i silnika w
pobliżu pilarki nie mogą przebywać osoby postronne.
TRANSPORT
Przenosić pilarkę łańcucho po wyłączeniu silnika,
prowadnicą odwróconą do tyłu i z założo osłoną
prowadnicy. (Rys. 82).
UWAGA Przed transportem pilarki łańcuchowe
w
po
eździe należy się upewnić, że
est ona do nieg
o
prawidłowo i solidnie przymocowana pasami. Pilarkę
łańcuchową należy transportować w pozyc
ipoziome
,z
opróżnionym zbiornikiem, ponadto należy się upewnić,
nie narusza się obowiązu
ących przepisów
dot
y
cz
ą
c
y
ch trans
p
ortu takich urz
ą
dzeń.
39

Содержание

Скачать
Случайные обсуждения

Ответы 0

Пружину как вставить?
3 года назад

Ответы 0

Настроить зажигание?
3 года назад

Ответы 1

Много масла натекает заночь
3 года назад

Ответы 1

Идет дым при распиле
3 года назад