Stiga PRIMO /SE [65/188] Français
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Stiga PRIMO /SE [65/188] Français

Stiga PRIMO /SE [65/188] Français
65
FRANÇAIS
FR
Traduction de la notice originale
REMARQUE! L’essence sans plomb ne se conser-
ve pas indéfiniment et ne doit pas être stockée plus
de 30 jours.
Par leur composition, ils ont un impact réduit sur
la nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet.
Faire le plein d’essence uniquement à
l’extérieur, et ne pas fumer pendant
l’opération. Faire le plein de carburant
avant de démarrer le moteur. Ne jamais
enlever le bouchon du réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur
tourne ou est encore chaud.
Pour faire le plein de carburant, procéder comme
suit:
1. Relever le siège.
2. Dévisser le bouchon de remplissage (6:R).
3. Ajouter du carburant avec précaution.
4. Remettre le bouchon et rabattre le siège.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que
le carburant puisse se dilater sans déborder lors-
qu’il se réchauffe.
5.3 CONTRÔLE DU NIVEAU DE
L’HUILE MOTEUR
À la livraison, le carter est rempli d’huile
SAE 10W-30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge d’huile
(7:S). La dévisser et la sortir du carter.
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon.
Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à
fond.
La ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge. Si
le niveau d’huile descend en dessous du repère «
FULL » (7:T), faire l’appoint.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la mar-
que « FULL » sous peine de surchauffe du moteur.
Vidanger l’huile en trop si le niveau dépasse le re-
père « FULL ».
5.4 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité
sont satisfaisants lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous ne donne
pas satisfaction, ne pas utiliser la ma-
chine et la faire contrôler par un atelier
agréé !
5.4.1 Contrôles de sécurité générale
5.4.2 Contrôle de sécurité électrique
Le fonctionnement du dispositif de sé-
curité doit être vérifié avant chaque uti-
lisation.
5.5 FONCTIONNEMENT
5.5.1 Démarrage du moteur
Avant de démarrer le moteur, effectuer
les points repris aux sections 5.2 et 5.4.
1. Vérifier que le câble est raccordé aux bougies.
2. S’assurer que le plateau de coupe est désenga-
gé.
3. Mettre le changement de vitesses en position
neutre (N).
4. Démarrage à froid du moteur – mettre la manet-
te en position choke.
Démarrage à chaud – mettre la manette sur
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
5. Enfoncer à fond la pédale embrayage – frein.
6. Démarrer le moteur en tournant la clé de
contact.
7. Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le
choke, ramener progressivement la manette en
position de plein régime (enfoncer d’environ 2
cm par rapport à la position choke).
8. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous
charge immédiatement après un démarrage à
froid. Laisser d'abord tourner le moteur pendant
quelques minutes pour permettre à l’huile de
chauffer.
Artic Résultat
Conduites de car-
burant et raccords
Absence de fuite.
Câbles d’alimen-
tation
Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement Absence de fuite dans les bran-
chements.
Vis serrées.
Test de pilotage Absence de vibrations inhabi-
tuelles.
Absence de bruits inhabituels.
Statut Action Résultat
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Plateau désactivé.
Essai de
démarrage.
Le moteur ne doit
pas démarrer.
Le moteur tourne.
Plateau désactivé.
Le conduc-
teur quitte
son siège.
Le moteur doit
s’arrêter.
Vitesse engagée Essai de
démarrage.
Le moteur ne doit
pas démarrer.

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