DAB KLP 40-600 M [14/108] Problemi
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DAB KLP 40-600 M [14/108] Problemi

DAB KLP 40-600 M [14/108] Problemi
ITALIANO
12
12.
MODIFICHE E PARTI DI RICAMBIO
Qualsiasi modifica non autorizzata preventivamente, solleva il costruttore da
ogni tipo di responsabilità. Tutti i pezzi di ricambio utilizzati nelle riparazioni
devono essere originali e tutti gli accessori devono essere autorizzati dal costruttore,
in modo da poter garantire la massima sicurezza delle persone e degli operatori, delle
macchine e degli impianti su cui le pompe possono essere montate.
13. RICERCA E SOLUZIONE INCONVENIENTI
PROBLEMI
VERIFICHE (possibili cause)
RIMEDI
1. Il motore non
parte e non
genera rumore.
A. Verificare i fusibili di protezione.
B. Verificare le connessioni elettriche.
C. Verificare che il motore sia sotto tensione.
A. Se bruciati sostituirli.
 Un eventuale ed immediato ripristino del
guasto sta ad indicare che il motore è in
corto circuito.
2. Il motore non
parte ma genera
rumori.
A. Assicurarsi che la tensione di alimentazione
corrisponda a quella di targa.
B. Controllare che le connessioni siano state
eseguite correttamente.
C. Verificare in morsettiera la presenza di tutte
le fasi.
D. L’albero è bloccato. Ricercare possibili
ostruzioni della pompa o del motore.
E. Condensatore in cortocircuito o interrotto.
B. Correggere eventuali errori.
C. In caso negativo ripristinare la fase
mancante.
D. Rimuovere l’ostruzione.
E. Sostituire il condensatore.
3. Il motore gira
con difficoltà.
A. Verificare la tensione di alimentazione che
potrebbe essere insufficiente.
B. Verificare possibili raschiamenti tra parti
mobili e parti fisse.
C. Verificare lo stato dei cuscinetti.
B. Provvedere ad eliminare la causa del
raschiamento.
C. Sostituire eventualmente i cuscinetti
danneggiati.
4. La protezione
(esterna) del
motore inter-
viene subito
dopo l’avvia-
mento.
A. Verificare la presenza in morsettiera di
tutte le fasi (per i modelli trifase).
B. Verificare possibili contatti aperti o sporchi
nella protezione.
C. Verificare il possibile isolamento difettoso
del motore controllando la resistenza di
fase e l’isolamento verso massa.
A. In caso negativo ripristinare la fase
mancante.
B. Sostituire o ripulire il componente
interessato.
C. Sostituire la cassa motore con statore o
ripristinare possibili cavi a massa.
5. La protezione
del motore
interviene con
troppa frequen-
za.
A. Verificare che la temperatura ambiente non
sia troppo elevata.
B. Verificare la taratura della protezione.
C. Controllare la velocità di rotazione del
motore.
D. Verificare lo stato dei cuscinetti.
A. Aerare adeguatamente l’ambiente di
installazione della pompa.
B. Eseguire la taratura ad un valore di corrente
adeguato all’assorbimento del motore a
pieno carico.
C. Consultare i dati di targa del motore.
D. Sostituire i cuscinetti danneggiati.
6. La pompa eroga
una portata
insufficiente.
A. Girante usurata od ostruita.
B. Verificare il corretto senso di rotazione per
i motori trifase.
A. Sostituire la girante o rimuovere
l’ostruzione.
B. Invertire tra di loro due fili di
alimentazione.
7. La pompa vibra
con funziona-
mento rumoro-
so.
A. Verificare che la pompa o/e le tubazioni
siano ben fissate.
B. La pompa cavita
C. La pompa funziona oltre i dati di targa.
D. Verificare che la tensione di alimentazione
corrisponda a quella di targa.
A. Bloccare le parti allentate.
B. Aumentare, pur restando nei limiti
consentiti, la pressione del sistema.
C. Ridurre la portata.
8. Corrente assor-
bita troppo
elevata.
A. Verificare che la densità o la viscosità del
liquido non siano troppo elevate.
B. Verificare possibili raschiamenti tra parti
mobili e parti fisse.
C. La tensione di alimentazione non
corrisponda a quella di targa.
D. La pompa funziona oltre i dati di targa.
A. Analizzare il liquido da pompare.
B. Provvedere ad eliminare la causa del
raschiamento.
C. Alimentare il motore con tensione adeguata.
D. Ridurre la portata.

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