Oleo-Mac GS 260-10 [24/68] Para dar partida εκκινηση çaliştirmaya geçi ş

Oleo-Mac GS 260-10 [24/68] Para dar partida εκκινηση çaliştirmaya geçi ş
92
33 34 35 36
Português Ελληνικα Türkçe
PARA DAR PARTIDA ΕΚΚΙΝΗΣΗ ÇALIŞTIRMAYA GEÇİŞ
ATENÇÃO Nunca ligar a serra sem a lâmina de corte, a
corrente e a tampa da embraiagem (travão da corrente)
montadas – a embraiagem pode soltar-se e causar lesões
graves.
ARRANQUE DO MOTOR
O travão da corrente deve estar engatado quando se liga
a motosserra. Engate o travão da corrente empurrando a
alavanca do travão da corrente/protecção da mão para a frente
(em direcção à barra), para a posição de travão engatado
(Fig.33). Enchero carburador com gasolina pressionando o bulbo
(A, Fig. 34). Coloque o interruptor (C, Fig.35) na posição I. Ponha
a alavanca de acelerador (D, Fig. 37) na posição CLOSE. Ponha a
motoserra no chão numa posição estável. Verifique se a corrente
roda livremente, e não se choque contra corpos estranhos. Antes
de ligar o motor, certifique-se de que a motosserra não está em
contacto com nenhum objecto. Nunca tente ligar a motosserra
quando a barra se encontra num corte. Mantendo a pega anterior
firme com a mão direita (Fig. 36). Puxar o cordão de arranque por
algumas vezes até obter a primeira explosão. Levar a alavanca do
starter (D, Fig. 37) na posição original "OPEN". Efectuar o arranque
puxando a corda de arranque. Uma vez partido o motor, desactivar
o travão da corrente e atender alguns segundos. Depois, accione
a alavanca do acelerador (B, Fig. 35) para desbloquear o dispositivo
de semi-aceleração automática. Desactivar o travão (Fig. 38).
ATENÇÃO - Quando o motor estiver quente não utilize o
start para o seu arranque
ATENÇÃO - Utilize o dispositivo de semi-aceleração
exclusivamente na fase de arranque do motor.
AMACIAMENTO DO MOTOR
O motor debita a sua potência máxima após 5÷8 horas de trabalho.
Durante o período de amaciamento não deixe o motor em marcha
lenta no regime máximo de rotações para não sobrecarregá-lo.
ATENÇÃO! - Durante o período de amaciamento não varie
a carburação para tentar aumentar a potência pois tal
danifica o motor.
NOTA: é normal que um motor novo emita fumo durante e
depois da primeira utilização.
ΠΡΟΣΟΧΗ - Μη βάζετε ποτέ επρό το αλυσοπρίονο χωρί
την πάρα, την αλυσίδα και το κάλυα του συπλέκτη
(φρένο αλυσίδα) τοποıετηένα - ο συπλέκτη πορεί να
λασκάρει και να προκαλέσει τραυατισού.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Το φρένο τη αλυσίδα πρέπει να είναι ενεργοποιηένο κατά
την εκκίνηση του αλυσοπρίονου. Ενεργοποιήστε το φρένο
τη αλυσίδα ετακινώντα το οχλό του φρένου αλυσίδα
προ τα επρό (προ τη λάα), στη θέση ενεργοποίηση
φρένου (εικ. 33). Γεµιστε το καρµπυρατερ πιεζοντα τον βολβο
(Α, Εικ.34). Φερτε τον διακοπτη (C, Εικ. 35) στην θεση "I". º¤ÚÙÂ
ÙÔ ÌÔˉÏ STARTER (D, ÈÎ.37) ÛÙË ı¤ÛË "CLOSE". Ελεγξτε
εαν ο δισκο ειναι ελευθερο να γυρισει, διχω να ακουµπα αλλα
αντικειµενα. Πριν βάλετε προστά τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι
το αλυσοπρίονο δεν βρίσκεται σε επαφή ε άλλα αντικείενα.
Μην επιχειρήσετε ποτέ να ενεργοποιήσετε το αλυσοπρίονο, όταν
η λάα βρίσκεται στο σηείο κοπή. Κραηστε µε το δεξι¿ χερι την
προσθια λαβη (Εικ.36). Ú‚‹ÍÙ ÙÔ ÎÔÚ‰ÓÈ ÂÎΛÓËÛË ÌÂÚÈΤ
ÊÔÚ¤ ̤ˉÚÈ Ù ÚÒÙ ÛËÌ¿‰È ÂÎΛÓËÛË ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú.
∂∙ÓʤÚÂÙ ÙÔ ÌÔˉÏ starter (D, ÈÎ. 37) ÛÙËÓ ÚˉÈ΋ ı¤ÛË
"OPEN". µάλτε επρό τραβώντα το κορδόνι εκκίνηση. Οταν ο
κινητήρα πάρει επρό, απενεργοποιήστε το φρένο αλυσίδα
και περιένετε ερικά δευτερόλεπτα. Μετά ενεργοποιήστε το
γκάζι (µ, Εικ. 35) για να ξεπλοκάρετε τη διάταξη ηιαυτόατη
επιτάχυνση. Απενεργοποιήστε το φρένο (Εικ. 38).
ΠΡΟΣΟΧΗ − Οταν το µοτερ ειναι ηδη ζεστο, µην
χρησιµοποιητε το τσοκ για την εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ − Χρησιµοποιητε το εξαρτηµα ηµι−επιταχυνση
αποκλειστικα κατα την διαρκεια εκκινηση του µοτερ.
PΟΝΤΑPIΣΜΑ ΚIΝΗΤΗPΑ
Ο κινητήρα φτάνει στη έγιστη απόδοση ετά από 5÷8 ώρε
λειτουργία.
Κατά τη διάρκεια του χρόνου αυτού, ην αφήνετε τον κινητήρα
να λειτουργεί χωρί φορτίο ε το έγιστο αριıό στροφών για να
αποφύγετε υπερβολικέ καταπονήσει.
ΠΡΟΣΟΧΗ! - Κατά τη διάρκεια του ρονταρίσατο ην
αλλάζετε τη ρύıιση του καρπυρατέρ για να αυξήσετε
την ισχύ. Μπορεί να προκληıούν βλάβε στον κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΣΗ: Είναι φυσιολογικό ένα καινούριο κινητήρα να
εκπέπει καπνό κατά τη διάρκεια, καθώ και ετά την πρώτη
χρήση.
DİKKAT - Testerenizi ucu, zinciri ve kavrama kapağı (zincir
freni) takılı halde değilken asla kullanmayınız - kavrama
gevşeyebilir ve yaralanmanıza neden olacak kazalara yol
açabilir.
MOTORUN ÇALIŞMASI
Motorlu testere çalıştırıldığında zincir freni takılı olmalıdır.
Zincir freni kolunu / manşonu ileriye itmek suretiyle (uca
doğru) zincir frenini fren takılı konumuna getiriniz (Şekil 33).
Ateşleme düğmesine (A, Şekil 34) basarak karbüratörü yakıtla
doldurun. Kontak düğmesini (C, Şekil 35) I a getirin. Jigle kolunu
(D, Şekil 37) CLOSE”’a getirin. Motorlu testereyi sağlam bir zemine,
yere koyun. Zincirin rahat dönüp dönmediğini kontrol edin. Motoru
çalıştırmadan önce, motorlu testerenin herhangi bir nesneye
temas etmediğinden emin olunuz. Uç kesim yapmakta iken asla
motorlu testereyi çalıştırmayı denemeyiniz. Ön sapı sağ elinizle
tutun (Şekil 36). İlk etkiyi almak için başlatma ipini birkaç kez
çekiniz. Starter (başlatıcı) kolunu (D, Şekil 37) ilk konumuna getiriniz
"OPEN". Başlatma ipini çekerek başlatma işlemini etkin kılınız. Motor
çalışmaya başladıktan sonra fren zincirini etkisiz hale getirin ve
birkaç saniye bekleyin. Daha sonra otomatik yarı-hızlandırma
işlevini çalıştırmak için gaz pedalini (B, Şekil 35) harekete geçiriniz.
Freni boşa koyun (Şekil 38).
DİKKAT: Motor sıcaksa jigleyle çalıştırmayın.
DİKKAT: Sadece ateşleme aşamasında otomatik gazda
kullanın.
MOTOR RODAJI
Motor, 5÷8 saatlik çalışmadan sonra maksimum gücüne erişir.
Bu rodaj periyodu süresince, aşırı yıpranmayı önlemek amacıyla
motoru rölantide yani boşta iken maksimum hızda çalıştırmayınız.
DİKKAT! - Bu rodaj periyodu süresince, öngörülen güç
artışını elde etmek için yakıt tipini değiştirmeyin; motor
hasar görebilir.
NOT: yen br motorun lk kullanımında veya sonrasında duman
çıkarması normaldr.

Содержание

Скачать