Husqvarna 344 (1987) [18/55] El system electric system

Husqvarna 344 (1987) [18/55] El system electric system
El-system
Electric system
}
Elektrisches System 340-344
Systeme electrique
Sistema electrico
!5
E Lossa tandstiften och ~jorda~. Uteblir gnistan, Iossa kortslut-
ningskabeln och kontrollera igen. Skulle gnista nu uppst~, ar det
fel pa kontakten. Om inte, kontrollera tandstiftsanslutningen. Los-
sa startapparaten och kontrollera alla stromforande kablar s~ att
de inte ar klamda. Kontrollera ocks~ anslutningen till ET-boxen.
Luftspaltavst~ndet ska vara 0,20-0,30 mm. Har inga fel konstate-
rats ska slutligen tandspolen och ET-boxen bytas eller kontrolle-
ras med testinstrument 50251 24-01 och 50251 28-01. Vid kon-
troll av tandspole: primar 0,80, sekundar 9 k f).
OBS! Stoppkontakten i Iage 1.
EI Die Zundkerze entfernen und ,,erden”. Falls kein Funke er-
scheint, das Kurzschlusskabel Ibsen und wieder kontrollieren.
Wenn dann ein Funke erscheint, ist der Schalter fehlerhaft. Wenn
nicht, den Anschluss der Ztindkerze kontrollieren. Den Anlasser
Iosen und nachprtifen, class keine stromfi.ihrenden Kabel ge-
klemmt sind. Den Anschluss von der ,,ET-Box” auch kontrollie-
ren. Der Luftspalt SOII0,2&0,30 mm betragen. Sind keine Fehler
gefunden worden, die Zundspule und die ,,ET-Box” austauschen
oder mit Prufgeraten 50251 24-01 und 50251 28-01 prufen. Bei
Prufung der Zundspule SOIIprimar 0,8 [1 und sekundar 9 k Q
betragen. MERKE! Kurzschlusschalter in Lage 1.
E Remove the spark plug and “earth”. If no spark, disconnect the
short circuiting cable and recheck. In case of spark, the switch is
faulty. If still no spark, check the spark plug connection. Loosen
the starter and check that no charged cables are squeezed. Also
check the ET box connection. The air gap should be 0.20-0.30
mm, If no fault has been found, change the ignition coil and the
ET box, or test them with testers 5025124-01 and 5025128-01.
When testing the ignition coil, primary should be 0,8 0 and
secondary 9 k f).
NOTE! Stop switch in position 1.
R Enlever la bougie et la mettre a la masse. S’il ne se produit pas
d’etincelle, debrancher Ie cable de court circuit et effectuer un
nouveau controle. S’il se produit une etincelle, Iecontact d’arret est
defectueux. Sinon, contrbler Iebranchement de la bougie. Enlever
Ie Ianceur et controler que Ies cables conducteurs ne sent pas
coinces. Controler aussi Iebranchement de la bo~teET. L’ecart doit
etre de 0,20-0,30 mm. Si la faute n’a pas ete trouvee, remplacer la
bobine d’allumage et la botte ET ou Ies controler avec Ies testeurs
5025124-01 et 50251 28-01. Lors de I’essai de la bobine, Ie
primaire doit etre de 0,80 et la secondaire de 9 k 0
REMARQUE! Le contact d’ar’ret en position 1
‘@dSacar la bujfa y conectar a tierra. Si no se produce chispa se
suelta el cable de cortocircuito y se controla nuevamente. Si se
Iogra producir una chispa, es el contacto que falla. Si no se
produce chispa se controla si hay buena conexion entre el cable
de bujia y el capuchon de buj(a. Desmontese el arrancador y
asegurarse de que Ios cables no esten apretados. Controlese
tambien la conexion al I<ET-box D. La medida del espacio entre
el iman del volante y el nbcleo del modulo debe ser 0,204,30
mm, Si no se comprueban fallas finalmente habra que cambiar la
bobina de encendido y el “ET-box” o controlar Ios mismos con el
instrument No. 50251 24-01 y 50251 28-01. Al controlar la
bobina de encendido: enrollado primario 0,8 (1, enrollado secun-
dario 9 k Q, NOTA: El contacto de “STOP” en posicion 1.
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